иставте вал так, щоб вісь шатунної шийки першого циліндра перебувала в горизонтальній площині, що проходить год ерез осі корінних шийок. Потім індикатором перевірте зсув у вертикальному напрямку шатунних шийок 2, 3 і 4 циліндрів щодо шатунної шийки 1-го циліндра.
В
Півкільця замінюються також, якщо осьовий зазор колінчастого валу перевищує максимально допустимий - 0,35 мм. Нові півкільця підбирайте номінальної товщини або збільшеної на 0,127 мм, щоб отримати осьової зазор в межах 0,06-0,26 мм. br/>В
Вимірювання зазору в шатунном підшипнику: 1 - сплющена калібрована пластмасова дріт; 2 - вкладиш, 3 - кришка шатуна; 4 - шкала для вимірювання зазору
- зніміть кришку і по шкалою, нанесеною на упаковці, по сплющиванию дроту визначте величину зазору.
Номінальний розрахунковий зазор складає 0,02-0,07 мм для шатунних і 0,026-0,073 мм для корінних шийок. Якщо зазор менше граничного (0,1 мм для шатунних і 0,15 мм для корінних шийок), те можна знову використовувати ці вкладиші. p> Збірка
Обробити гнізда фрезою А.94016/10. p> Промити КВ від залишків абразиву і продути стисненим повітрям.
Знежирити посадочні місця під заглушки (уайт-спірит ГОСТ 3134-78, дрантя ТУ 68-178-77-82). p> Встановити нові заглушки масляних каналів на герметик і зачеканити в 3 точках (оправлення А.86010, зубило ГОСТ 7211-72, молоток ГОСТ 2310-77, герметизатор різьбових сполук ТУ 6-10-1048-78).
32. Підбираємо відповідні кільця, вкладиші підшипників колінчастого вала
33. Знежирюємо гнізда вкладишів в опорах і кришках корінних підшипників.
34. Укладаємо в гнізда опор вкладиші корінних шийок з канавками.
35. У кришки підшипників укладаємо вкладиші без канавок.
36. У проточки третьої корінний опори встановлюємо наполегливі півкільця. З передньої сторони сталеалюмінієвих (з внутрішньої сторони біле, а з зовнішнього жовте), з задньої - металокерамічне (жовте з обох сторін).
Зауваження
Півкільця виготовляються номінальною і збільшеною на 0,127 мм товщини. Осьове переміщення колінчастого вала має бути в межах 0,06-0,26 мм
37. Півкільця встановлюємо канавками назовні (до щік колінчастого валу)
38. Змащуємо шийки колінчастого валу і вкладиші чистим моторним маслом.
39. Укладаємо вал в опори блоку циліндрів і встановлюємо кришки корінних підшипників.
На кришках ризиками позначені номери підшипників (з 1-го по 5-й). Кришка п'ятого корінного підшипника позначена двома ризиками, рознесеними до країв кришки.
При установці в блок кришки повинні бути ризиками звернені до тієї сторони блоку, на якій встановлюється напрямна покажчика рівня масла.
40. Затягуємо болти кріплення кришок динамометричним ключем моментом 68,31-84,38 Н В· м (6,97-8,61 кгс В· м). Гайки шатунних болтів затягуємо моментом 51 Н В· м (5,2 кгс В· м)
41. Подальшу збірку виконуємо в зворотному порядку.
6. Способи відновлення КВ
Відновлення деталей має велике народногосподарське значення. Вартість відновлення деталей у 2 - 3 рази нижче вартості їх виготовлення. Це пояснюється тим, що при відновленні деталей значно скорочуються витрати матеріалів, електроенергії та трудових ресурсів.
Ефективність і якість відновлення деталей залежать від прийнятого способу.
Найбільш широке застосування отримали наступні відновлення деталей: механічна обробка; зварювання та наплавка; напилення; гальванічна і хімічна обробка; обробка тиском; застосування синтетичних матеріалів.
Механічну обробку застосовують як підготовчої або завершальної операції при нанесенні покриттів на зношені поверхні, а також при відновленні деталей обробкою під ремонтний розмір або постановкою додаткових ремонтних деталей. Обробкою деталей під ремонтний розмір відновлюють геометричну форму їх робочих поверхонь, а встановленням додаткової ремонтної деталі забезпечують відповідність розмірів деталі розмірами нової деталі.
Зварювання та наплавлення - найпоширеніші способи відновлення деталей. Зварювання застосовують при усуненні механічних пошкоджень деталей (тріщин, пробоїн і т. п.), а наплавку - для нанесення покриттів з метою компенсації зносу робочих поверхонь. На ремонтних підприємствах застосовують як ручні, так і механізовані способи зварювання і наплавлення. Серед механізованих способів наплавлення найбільше застосування знайшли автоматична дугова наплавка під флюсом і в середовищі захисних газів і вибродуговая наплавлення. В даний час при відновленні деталей застосовують такі перспективні способи зварювання, як лазерна і плазмова.
Напилювання як спосіб відбудови деталей заснований на нанесенні розпорошеного металу на зношені поверхні деталей. У Залежно від способу розплавлення металу розрізняють такі види напилення: дугове, газополум'яне, високочастотне, детонаційне і полум'яне.
Гальванічна і хімічн...
