з помічником. p> 1. Послабивши затяжку хомута, знімаємо шланг вентиляції картера з патрубка блоку циліндрів.
2. Ключем на 10 мм відвертаємо два болти кріплення підвідної труби до блоку циліндрів і від'єднуємо її від блоку. p> Зауваження.
З'єднання ущільнено прокладкою
3. Знімаємо датчик детонації
4. Знімаємо датчик положення колінчастого валу
5. Знімаємо насос охолоджуючої рідини
6. Знімаємо стартер
7. Знімаємо генератор
Знімаємо зубчастий шків приводу розподільного валу
Зауваження
На 16-клапанних двигунах від'єднуємо нижню штангу кріплення двигуна від поперечки передньої підвіски, торцевим ключем на 17 мм відвертаємо три болти кріплення нижнього кронштейна генератора і знімаємо кронштейн в зборі зі штангою
8. Встановлюємо регульований упор під коробку передач і підвішуємо блок циліндрів до підіймального пристрою або встановлюємо регульований упор під блок циліндрів. Злегка піднімаємо блок циліндрів, розвантажуючи опори силового агрегату.
9. Знімаємо нижню кришку картера зчеплення і відвертаємо болти кріплення коробки передач до блоку циліндрів.
10. Відвертаємо верхню гайку болта подушки правої опори.
11. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо три болти кріплення кронштейна правої опори двигуна до блоку циліндрів. p> 15. Знімаємо кронштейн опори двигуна в зборі з верхнім кронштейном кріплення генератора.
16. Торцевим ключем на 15 мм під правим переднім крилом автомобіля відвертаємо три болти кріплення кронштейна опори до правому лонжерону. p> 17. Знімаємо кронштейн разом з правого опорою силового агрегату.
18. Злегка похитуючи блок циліндрів, від'єднуємо його від коробки передач і виймаємо з моторного відсіку.
19. Знімаємо маховик
20. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо шість болтів кріплення утримувача заднього сальника колінчастого валу і знімаємо його. p> Зауваження
Під утримувачем встановлена ​​прокладка, яку при збірці необхідно замінити.
21. Знімаємо масляний насос
22. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо по два болти кріплення п'яти кришок корінних підшипників. p> 23. Знімаємо кришки корінних підшипників.
24. Виймаємо з кришок нижні вкладиші корінних підшипників.
25. Виймаємо колінчастий вал з блоку циліндрів.
26. З проточек третьої опори виймаємо два наполегливих півкільця.
27. З опор блоку циліндрів виймаємо верхні вкладиші корінних підшипників.
28. Відмиваємо блок циліндрів від бруду і відкладень спеціальним миючим засобом, дизельним паливом або гасом, продуваємо масляні канали.
29. Тонкої мідної дротом прочищаємо вихідні отвори масляних форсунок на двигунах ваз 2112, 21124 і 21114. p> 30. Витираємо блок насухо і оглядаємо його. Тріщини і викришування металу - неприпустимі. p> 31. Мікрометром вимірюємо корінні шийки колінчастого валу, а також шатунні шийки.
Ремонт
Тріщини в будь-якому місці колінчастого вала не допускаються
Процес відновлення шатунних шийок
Таблиця ремонтних розмірів вкладишів і шийок КВ
Розміри
Корінні шийки
Шатунниє шийки
Номінальний розмір
50,799-50,819
47,83-47,85
1-ий ремонтний (- 0,25)
50,549-50,569
47,58-47,60
2-ий ремонтний (- 0,50)
50,299-50,319
47,33-47,35
3-ій ремонтний (- 0,75)
50,049-50,069
47,08-47,10
4-ий ремонтний (- 1,00)
49,799-49,819
46,83-46,85
Ремонт виробляю наплавленням в вуглецевого середовищі.
Діагностика
Після ремонту вал повинен проходити за наступними параметрами
1) Допустимі биття основних поверхонь колінчастого вала
Встановіть колінчастий вал крайніми корінними шийками на дві призми і перевірте індикатором биття:
- корінних шийок і посадкової поверхні під провідну шестерню масляного насоса (не більше 0,03 мм);
- посадкової поверхні під маховик (не більше 0,04 мм);
- посадкової поверхні під шківи і поверхонь, що сполучаються із сальниками (не більше 0,05 мм).
- зміщення осей шатунних шийок від площини, що проходить через осі шатунних і корінних шийок, після шліфування повинно бути в межах В± 0,35 мм. Для перевірки встановіть вал крайніми корінними шийками на призми і в...
