Реферат Вибір виду міського пасажирського транспорту на знову відкривається маршрут

Тема: Курсовые обзорные

Дану формулу можна представити у вигляді

С = сн'Lс + сз'МКМ,

Де сн '- експлуатаційні витрати, що припадають на 1 км мережі;

сз'-експлуатаційні витрати на виконання 1 місце-кілометра.

Розділимо обидві частини формули на розмір очікуваної транспортної роботи в місце-кілометрах і отримаємо таку залежність:

Тоді питому собівартість (Суд) можна представити у вигляді

Питома собівартість перевезень буде змінюватися за рахунок зміни величини R. Зниження можна досягти за рахунок освоєння великих пасажирських потоків транспортними засобами, що мають найбільшу місткість.

Наведена методика дозволяє зіставити різні варіанти вибору виду транспорту і транспортних коштів для найбільш ефективного виконання пасажирських перевезень.

Формула перетвориться у наступний вигляд:

Застосовуючи цю формулу по видам транспорту, варіантам або типу рухомого складу, можна визначити сфери їх ефективного застосування.

2. Практична частина

Вибір виду міського пасажирського транспорту на знову відкривається маршрут

У місті для поліпшення транспортного обслуговування населення нового житлового району передбачається відкриття радіального маршруту, що зв'язує центр району з центром міста.

Проектований маршрут має наступну характеристику:

Протяжність маршруту 18,3 км

Очікуваний максимальний пасажирський потік в "час пік" 2830 пасажирів в одну сторону.

Середньодобова тривалість роботи транспортних коштів на маршруті 12,3 год

В якості основи для вибору економічно доцільного виду транспорту і транспортних засобів пропонуються:

I варіант - трамвай типу РВЗ-6 , місткістю 36 місць для сидіння та 18 кв.м вільної площі підлоги;

II варіант - тролейбус типу ЗиУ-9 , місткістю 27 місць для сидіння та 28 кв.м вільної площі підлоги;

III варіант - автобус типу ИКАРУС-280 , місткістю 37 місць для сидіння та 16 кв.м вільної площі підлоги.

Техніко-експлуатаційні показники за видами транспорту складають:

В· коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію

трамвай - 0,8;

тролейбус - 0,7;

автобус - 0,7;

В· середня експлуатаційна швидкість

трамвай - 17 км/год;

тролейбус - 18 км/год;

автобус - 20 км/ч.

Економічно ефективним вважається варіант, у якого приведені витрати будуть мінімальними.

Для розрахунку економічної ефективності слід визначити по кожному варіанту капітальні вкладення, експлуатаційні витрати і приведені витрати.

Наведені витрати визначаються за формулою:

, (1)

де С - річні експлуатаційні витрати, тис. руб.;

Е н - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, що дорівнює 0,16;

К - капітальні вкладення, тис. руб.

П 1 = 8781 + 0,16 В· 58871 = 18201 тис. руб.; p> П 2 = 7437 + 0,16 В· 31183 = 12427 тис. руб.; p> П 3 = 12337 + 0,16 В· 34072 = 17789 тис. руб. p> Основні показники варіантів проекту пасажирського транспорту на маршруті Наведено в таблиці 1.

В Таблиця 1. Основні показники варіантів проекту пасажирського транспорту на маршруті

Показники

Одиниці виміру

Трамвай типу

РВЗ-6

Тролейбус типу ЗиУ-9

Автобус типу ИКАРУС-280

Протяжність транспортної лінії в одноколійному обчисленні

км

18,3

Вагони (машини) в русі

од.