постановці рукоятки розчіплювальні важеля на горизонтальну поличку кронштейна замикає частину замку виступає за ударну стінку зіва автозчеплення. Коротка ланцюг, якщо неможливо покласти важіль на горизонтальну поличку кронштейна. p> Дія запобіжника від саморозчеплення перевіряють спеціальним ломиком. При перевірці ломик загостреним кінцем вводять між ударної стінкою зіву однієї автозчеплення і замком інший автозчеплення. Повертаючи виступаючий кінець ломика, натискають загостреним кінцем на замок. Догляд замка повинен бути не більше 20 мм. При цьому повинен бути чутний чіткий металевий стукіт від удару запобіжника на противагу Замкодержаки. Якщо зверху ввести ломик неможливо, наприклад, у пасажирських вагонів, його вводять знизу через грязьове отвір і натискають на замок у нижній частині. p> Якщо догляд замку складає більше 20 мм або він виходить за кромку ударної поверхні малого зуба, то необхідно перевірити справність полички і запобіжника. Для цього ломик зігнутим кінцем заводять за виступ замку і намагаються виштовхнути замок з кишені корпусу. Якщо замок нерухомий або його вільний хід значно зменшився, то це означає, що запобіжник зіскочив з полички. p> Щоб перевірити Замкодержаки, ломик вводять між ударними поверхнями автосцепок зверху або знизу через отвір корпусу, призначене для відновлення зчеплення у помилково розчеплених автосцепок, і натискають на лапу Замкодержаки. p> Якщо Замкодержаки вільно гойдається, то противагу відламаний. Наявність верхнього плеча запобіжника перевіряють ломиком, який вводять зігнутим кінцем у кишеню корпусу через отвір для сигнального відростка. Упирають ломик в запобіжник і переміщують його до полички. Якщо при опусканні ломика чути металевий звук від удару запобіжника про поличку, то верхнє плече справно. Якщо ломик не впреться в поличку, значить вона відламана. p> Автозчеплення кінцевих і окремо вагонів, що стоять перевіряють шаблоном 873. Ширина зіву нормальна, якщо шаблон, прикладений до кута малого зуба, не проходить повз носка великого зуба. Знос малого зуба не перевищує норми, якщо шаблон відповідним вирізом НЕ надівається повністю на зуб. Відстань від ударної стінки зіву до тягової поверхні великого зуба в межах норми, якщо шаблон не входить до простір між ними. Дві останні перевірки виконують на відстані 80 мм вгору і вниз від поздовжньої осі автозчеплення. Товщина замку достатня, якщо розмір вирізу в шаблоні менше товщини замку. Для перевірки запобіжника від саморозчеплення шаблон встановлюють перпендикулярно ударної стінки зіву так, щоб він одним кінцем впирався в лапу Замкодержаки, а косинцем - в тягову поверхню великого зуба. Автосцепка справна, якщо замок при натисканні йде у кишеню корпусу не менш ніж на 7 мм і більш ніж на 20 мм. p> У такому ж становищі шаблону перевіряють утримання замку в розчеплення стані. Поворотом валика підйомника встановлюють автозчеп в розчеплення положення, а потім валик відпускають. Автосцепка годна, якщо замок утримується у верхньому положенні, а після припинення натискання на Замкодержаки відпускається в нижнє положення. p> Для перевірки різниці за висоті між поздовжніми осями автосцепок шаблон виступом упирають в замок автозчеплення, розташованої вище. p> Якщо між виступом шаблону і низом замку, розташованої нижче автозчеплення, є зазор, то різниця по висоті між поздовжніми осями автозчепів не перевищує 100 мм. p> У пунктах формування і обороту пасажирських поїздів знос контуру зачеплення при розтягнутих вагонах контролюють ломиком-калібром. Ломик не повинен входити своїми виступами у відповідні зазори. Хрестоподібна частина ломика має розміри (22 0,1) мм для контролю зазору "а" і (25 0,1) мм для перевірки зазору "б". p> Якщо ломик проходить у якийсь зазор, необхідно роз'єднати вагони і перевірити обидві автозчеплення шаблоном 940 Р.
В
Рис. 8 Шаблон 940 Р.
2.3 Підготовка до ремонту
Ремонт і перевірка автозчіпного пристрою рухомого складу виробляються в контрольних пунктах автозчеплення (КПА) депо і відділеннях з ремонту автозчеплення вагоно-і локомотиворемонтних заводів, що мають спеціальні посвідчення встановленої форми, видавані Департаментом вагонного господарства (ЦВ) МПС Росії. p> Розміщення технологічного оснащення в пунктах ремонту автозчіпного пристрою повинне забезпечувати виконання вимог цієї Інструкції, а також техніки безпеки та промислової санітарії. p> Контрольні пункти автозчеплення депо та відділення ремонтних заводів повинні мати необхідну технологічну оснастку, два комплекти перевірочних та один комплект контрольних шаблонів відповідно до додатків 1 і 2 цієї Інструкції. Шаблони повинні відповідати діючим технічним вимогам, затвердженим ЦВ МПС. Шаблони перевіряються на ремонтних підприємствах не рідше одного разу на рік з постановкою дати перевірки згідно Методичних вказівок контролю СДК для автозчепних пристроїв вагонів РД 32 ЦВ-ЦЛ 027-91. p> При повному огляді знімні вузли та деталі автозчіпного пристрою знімають ...
