уфт
4.3 Капітальний ремонт двигунів
Цей вид ремонту виконують з повною їх розбиранням. Для розбирання двигун стропят на гак підйомного пристрою за рими і переміщають на вільне місце або розгортають на фундаменті. p> Для надійної роботи напівмуфти в більшості випадків встановлюються з напруженою посадкою. Для цього діаметр отвору в напівмуфті має дорівнювати номінальному діаметру виступаючого кінця валу або перевищувати його не більше ніж на 0,03 ... 0,04 мм. Зняття напівмуфт зручніше за все робити знімачами, показаними на рис. 7.1. Установка напівмуфти на вал великих двигунів, як правило, проводиться з підігрівом її до температури 250'С, коли пруток з олова починає плавитися.
Таблиця 7.1
Граничні зазори в підшипниках ковзання електродвигунів
Dном валу, мм
Зазор, мм, при nном, об/хв
Менш 1000
1000 ... 1500
Більше 1500
18 ... 30
30 ... 50
50 ... 80
80 ... 120
120 ... 180
180 ... 260
260 ... 360
360 ... 600
0,04 ... 0,093
0,05 ... 0,0112
0,065 ... 0,135
0,08 ... 0,16
0,1 ... 0,195
0,12 ... 0,225
0,14 ... 0,25
0,17 ... 0,305
0,06 ... 0,13
0,075 ... 0,16
0,095 ... 0,196
0,12 ... 0,235
0,15 ... 0,285
0,18 ... 0,3
0,21 ... 0,38
0,25 ... 0,44
0,14 ... 0,28
0,17 ... 0,34
0,2 ... 0,4
0,23 ... 0,46
0,26 ... 0,58
0,3 ... 0,6
0,34 ... 0,68
0,38 ... 0,76
Після зняття напівмуфти заміряють зазори в підшипниках, норми на які наведено в табл. 7.1. Відхилення від середнього значення зазору не повинно перевищувати + 10%. p> При наявності над двигуном крана чи монорейки виїмку і введення ротора в статор найзручніше виконувати за допомогою скоби (рис. 7 2). Скоба 2 маточиною 4 надівається на кінець вала ротора і крокви на гак підйомного пристрою. Потім ротор виводять з статора і укладають у зручному для ремонту місці.
В
Рис. 7.2. Висновок ротора двигуна з статора:
а - з допомогою подовжувача, б - за допомогою скоби і підйомного механізму; в - вид збоку; 1 - Пересувна сережка; 2 - скоба, 3 - хвостовик, 4 - маточина скоби.
При відсутності крана чи монорейки виїмку і введення ротора в статор виконують при допомогою переносної балки (рис. 7.3), що закріплюється на корпус двигуна за допомогою притиску (рис. 7.4). Балка укладається на опорні скоби 1, укріплені над римамі двигуна. Потім встановлюються притискні скоби 2 і через отвори в опорних, притискних скобах і римах пропускаються штифти 3. Укручування гвинтів 4, упираються в балку, притискні скоби разом зі штифтами піднімають догори до тих
пір, поки штифти НЕ впруться у верхню частину римів, а балка та опорні скоби НЕ пригорнуться до статору. Виїмка ротора здійснюється за допомогою двох ковзанок із тальрепамі. p> При огляді активної сталі статора слід переконатися в щільності пресування її, як це показано для генераторів (см.подразд. 6.3), і перевірити міцність кріплення розпірок в каналах. При слабкій пресуванні виникає вібрація аркушів, яка призводить до руйнуванню межлістовой ізоляції сталі і потім до місцевого нагріванню її і обмотки (Рис. 7.5). Вібруючими листами сталі зубців стирається ізоляція обмотки статора 2. Нарешті, листи зубців 4 від тривалої вібрації можуть обломитися у підстави і при випадінні зачепити ротор 1, врізатися в пазову ізоляцію обмотки статора до міді 3.
В
Рис. 7.3. Балка для виїмки ротора
Ущільнення листів сталі виробляється закладкою листочків слюди з лаком або забиванням гетінаксових клинів. При огляді лобових частин обмотки статора слід перевірити їх кріплення, а також стан ізоляції в місцях виходу секції з пазів, межкатушечних сполук. При
необхідності лобові частини покривають лаком повітряного сушіння № 462 і 316 або сіркою емаллю № 1495. br/>В
Рис. 7.4. Притиск:
1 - опорна скоба, 2 - притискна скоба, 3 - штифт, 4 - гвинт
При огляді вивідний коробки слід перевірити, чи немає тріщин на ізоляторах і чи надійно вони закріплені, що не зірвана чи різьба на шпильках. p> При огляді ротора перевіряють стан вентиляторів і їх кріплення, щільність посадки стрижнів обмотки в пазах, відсутність тріщин, обриву стрижнів, слідів нагріву і порушення пайки в місцях виходу їх з короткозамикающего кілець.
В
Рис. 7.5. Пошкодження ізоляції обмотки статора через нещільною пресування стали:
1-р...
