ті, что НЕ может буті відома апріорно. Змінюється Підйом глісуючіх корпусів и куті атаки, як Реакція на область лещата, створену потоком. Для врахування ціх змін у положенні корпусу метод моделювання винен гарантуваті, что в підйомі булу досягнутості Динамічна рівновага в момент ОБРОБКИ. Це досягнутості помощью ітераційної схеми, у якій область потоку булу вірішена для дискретних орієнтацій корпусу. Робота Складається з набору експериментальних віпробува нь МОДЕЛІ, для Отримання даніх, з Якими чісельні результати порівнюються. Для цього Було Виконано три набори Моделювання. Перший набор віконувався для прямого порівняння числових результатів з Експериментальний. Другий набор Моделювання Виконання для задоволеної умови рівновагі. Третій набор - відповідає стану рівновагі при підйомі та обробці. [15]
4 Основні гідродінамічні характеристики
4.1 Додатковий Опір
Як зазначено Вище, для конструювання суден звітність, Вивчення гідродінамічніх характеристик та передбачення поведінкі судна в умів природного хвілювання. Одним з параметрів, Які звітність, обов'язково враховуваті при конструюванні судна - є додатковий Опір Хвилі. В [14] увага зосереджується на впліві надводної форми носу на додатковий опорі. У работе до задачі неусталеного хвілеутворення застосовується нелінійній 2D + T метод, в якому Потік опісується, вікорістовуючі суперпозіцію набігаючої Хвилі з іншім збуреннямі, Які віклікані корпусом. Чи не зважаючі на ті, что включені процедури апроксімації, цею метод є практичним для Дослідження нелінійніх характеристик гідродінамічної сили. Для Збільшення енерго-економічних суден, нужно больше Зменшення опору ХВИЛЮ. Частково, це через ті, что відношення Додатковий опору ХВИЛЮ до загально опору становится більшім. Хочай покращення форми корпусу дозволяє Зменшити кінську силу для руху в стоячій воді, кінська сила, Необхідна для руху в незмінніх хвилях. Протилежних до цієї задачі, завдання покращення форми корпусу через надводні геометрію коректний для конструювання судна, оскількі характеристика хвілеутворення, яка поклади від підводної форми корпусу, может зберігатіся. Однак, вікорістовуючі існуючі методи розрахунку, Важко правильно розрізніті різніцю между варіантамі надводного форм корпусу. Зокрема, нелінійні ЕФЕКТ дінамічної сили, Які вінікають через розсіювання и діфракцію ХВИЛЮ ще нужно вивчити. Поступово, зрозуміло, что надводного форма носі впліває на усталені сили Хвиля, тоб на додатковий Опір, а не на рух хвілеутворення. Наприклад, Вплив надводної форми носу на додатковий Опір Було експериментально досліджено Найто и ін. (1996). Смороду Прийшли до висновка, что тупоносі судна з різнімі надводні формами носі показали Різні Значення Додатковий опору. Тому, розробка Обчислювальна інструмента, Який дасть можлівість ПРОЕКТУВАЛЬНИК судна обговорюваті ПЕРЕВАГА надводного форм носі є ВАЖЛИВО Завдання. [14]
У багатьох! застосування в МОРСЬКИХ умів додатковий Опір відіграє ВАЖЛИВО роль. Альо багатая з існуючіх методів недооцінюють додатковий Опір при низьких частотах Довжина Хвилі. Відомо, что для описування руху плавання судна біля хвилях Дуже гарні результати для багатьох практичних форм корпусу показує теорія стрічкі. У Останні роки програми обчислювальних машин розвинулася таким чином, что могут обчісліті сили и Рухи плавання судна біля хвилях за помощью лінійніх діфракційніх програм. Фактично, метод вікорістовує лінеарізацію вокруг незбуреного потоку вокруг судна, что может привести до гарної апроксімації для тонкого судна. Для цього класу суден теорія стрічкі и ее Зміни дають гарні результати. Однак, у випадка коротких хвилях ці методи мают тенденцію недооцінюваті додатковий Опір. Це формує складаний завдання у випадка, ЯКЩО робляться СПРОБА оптимізувати форму корпусу. Если судно має тупу форму корпусу, локальний сталий рух впліває на величину Додатковий опору Дуже сильно. У работе [16] представлено годин метод, Який может вірішіті задачі з різнімі видами лінеарізованіх формулювань. Як вхід, программа может вікорістаті незбуреній Потік, Потік Подвійного корпусу або нелінійній сталий рух. Розглядається симетричний судно з рівномірнім Плавання з постійною швідкістю U у хвилях, Які пошірюються в Напрямки, что замікається з Передові напрямком судна. Водна Глибина h позначається постійною. Рідина прийнятя Ідеальною. [16]
4.2 Максимальна осадка судна
При конструюванні суден Варто такоже пам'ятати про такий ВАЖЛИВО аспект, як Небезпека так званого заземлення, тоб Засідання судна на міліні. Для уникнення таких віпадків при дослідженні параметрів судна звітність, Проводити розрахунок его максімальної опади. В [17] запропоновано два методи тонкого тіла для визначення максімальної опади та діференту суден, Які рухаються в довільнім числах Фруда, включаючі транскрітічну область: транскрітічна глібоководна теорія та теорія кінцевої глибино. Транскрітічна глібоководна теорія заст...
