жно від умов договору фрахт оплачується за одиницю маси або обсягу або у вигляді загальної суми за рейс, на який зафрахтоване судно (Люмпсум). p> Перевезення морем небезпечних і шкідливих речовин крім зазначених вище договорів регламентується також Міжнародною конвенцією про відповідальність і компенсацію за шкоду в зв'язку з перевезенням морем небезпечних і шкідливих речовин 1996 Глава XIX КТМ РФ цілком заснована на цій Конвенції, до якої Росія приєдналася у 1999 р.
Юридичний Комітет ІМО розробляє проект протоколу до Афінської конвенції щодо фінансової безпеки. Передбачається введення обов'язкового страхування пасажира та його багажу. Дипломатична конференція з прийняття даного протоколу відбудеться в 2002 або 2003
Глава IX КТМ РФ 1999р. докладно регламентує процес перевезення пасажира та його багажу морем. Дана глава в основному базується на положеннях Афінської конвенції 1974р. і Протоколі до неї 1976 КТМ встановлює такі межі відповідальності перевізника: за шкоду, заподіяну життю і здоров'ю пасажира - у розмірі 175 тис. розрахункових одиниць; за пошкодження каютного багажу - 1,8 тис. розрахункових одиниць
на пасажира щодо перевезення в цілому. p> Конференція встановлює тарифні ставки на такому низькому рівні, який можливий з комерційного погляду, і вони повинні дозволяти судновласникам отримувати розумну при-бувальщина. Експлуатаційні витрати розраховуються, як правило, по круговому рейсу суден у прямому і зворотному напрямках, що розглядаються як єдине ціле. Тарифні ставки повинні враховувати характер вантажів, взаємозв'язок між вагою і об'ємом вантажів, а також їх цінність.
Конференції повинні встановлювати заохочувальні тарифні ставки на товари нетрадиційного експорту. Такі ставки встановлюються зазвичай на період 12 місяців, якщо зацікавлені сторони не домовляться про інше.
Міжнародні повітряні перевезення
На відміну від інших видів транспорту в перевезеннях на повітряному транспорті перше місце займають пасажири. Повітряний транспорт широко використовується для перевезення термінових, швидкопсувних цінних та інших вантажів, багажу і пошти.
Перед іншими видами транспорту авіаційний має певні переваги. До найбільш важливим з них відносяться: висока швидкість руху пасажирів і вантажів; скорочення шляху, що робить істотний вплив на економію часу з доставки пасажирів і вантажів; швидкість організації повітряного повідомлення; висока маневреність і пристосовність авіатранспорту до різних об'єктів перевезень, до їх сезонним коливанням.
Міжнародні повітряні перевезення регламентуються в основному Конвенцією про Міжнародну цивільної авіації 1944 р., Конвенції для уніфікації деяких правил, стосуються міжнародних повітряних перевезень 1929 (Варшавська конвенція), двосторонніми договорами РФ і національним законодавством держав.
Для більшості міжнародних перевезень (включаючи відрізки міжнародного перевезення) відповідальність за втрату, пошкодження або затримку багажу обмежується сумою приблизно 9,07 дол США за фунт (20 дол США за 1 кг) зареєстрованого багажу та 400 дол США за незареєстрований багаж кожного пасажира. Підвищена цінність багажу може бути заявлена ​​на певні види предметів (наприклад, тендітні, цінні та швидкопсувні предмети).
Згідно ст. 28 Конвенції позов може бути заявлений за вибором позивача в судах одного з наступних держав: за місцем проживання перевізника, за місцем знаходження його головного управління або контори, якою був укладений договір, або за місцем виконання перевезення.
У травні 1999 р. прийнята Монреальська конвенція для уніфікації деяких правил міжнародних повітряних перевезень. Конвенція набуде чинності, коли 30 держав ратифікують її. У ній уточнені: поняття повітряних перевезень, обов'язку сторін, межі відповідальності в СПЗ, юрисдикція з вирішення спорів і т. д.
Монреальська конвенція застосовується до будь міжнародного перевезення людей, багажу або вантажу, здійснюваної за винагороду за допомогою повітряного судна. Вона застосовується також до перевезень, здійснюваним за допомогою повітряного судна авіатранспортних підприємствам.
У відповідності зі ст. 1 Конвенції міжнародної перевезенням називається всяка перевезення, при якій місце відправлення і місце призначення незалежно від того, є чи є перерва у перевезенні або перевантаження, розташовані або на території двох держав-учасників, або на території однієї й тієї ж держави-учасника.
Питанням міжнародних повітряних перевезень присвячена гл. XV Повітряного кодексу Російської Федерації 1997 (ВК РФ). Згідно зі ст. 100 ВК РФ перевізником є експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів або пошти на підставі договорів повітряного перевезення. Міжнародної повітряної перевезенням вважається повітряне перевезення, при якій пункт відправлення і пункт призначенн...
