10857
Номінальна потужність (К.с. (кВт) при об/хв)
220 (162) 2600
Максимальний крутний момент (Н В· м при об/хв)
667/1500
Діаметр циліндра і хід поршня, мм
120/120
Ступінь стиснення
17
Система харчування:
Місткість паливних баків, л
250 + 125
Електрообладнання:
Напруга, B
24
Акумулятори, В/Ачас
2х12/190
Генератор, В/Вт
28/1000
Зчеплення:
Тип
диафрагменное, дводискове
Привід
гідравлічний з пневмоусилителя
Діаметр накладок, мм
350
Коробка передач:
Тип
механічна, десятіступенчатая
Управління
механічне
Роздавальна коробка:
Тип
механічна, двоступенева
Управління
пневматична
Передавальні числа:
перша передача (Нижча)
1,692
друга передача (Вища)
0,917
Гальма:
Тип
пневматична
діаметр барабана, мм
400
Ширина гальмівних накладок, мм
140
Сумарна площа гальмівних накладок, кв.см
6300
Колеса і шини:
Тип шин
пневматичні, з регулюванням тиску
Розмір обода
7,5-20 (190-508)
Розмір шин
11.00 R20 (300 R508)
Кабіна:
Тип
передня, розташована над двигуном,
Характеристика автопоїзда:
Максимальна швидкість, не менше, км/год
80
Найбільший здолати підйом,
Проте,%
18
1.3.2 Характеристика паливної системи двигуна автомобіля КамАЗ-5320
Паливна система дизельного двигуна КамАЗ-740 включає:
1) паливний бак - ємністю 250 л;
2) фільтр грубої очистки - встановлений на топливоподкачивающих насосі, очищає паливо перед входом його в топливоподкачивающий насос, має позмінний (періодично очищається) повстяний фільтруючий елемент;
3) топливоподкачивающий насос - поршневого типу (двосторонньої дії), з приводом від ексцентрика кулачкового валу ТНВД має впускний і випускний клапани;
4) насос ручної підкачки - поршневого, типу з приводом від штока рукоятки ручної підкачки, встановлений на паливо підкачуються насосі;
5) фільтр тонкого очищення - двоступінчастий зі змінним паперовим фільтруючим елементом;
6) ТНВД - плунжерного, типу, восьмисекційні, з регулюванням активного ходу плунжера по кінцю подачі, порядок роботи секцій і моменти вприскування палива, здійснювані окремими секціями, -8-4-5-7-3-6-2-1 і 0-45-90-135-180-270-315 по куту повороту кулачкового валу ТНВД, має привід від колінчастого валу через шестерні розподільного механізму і муфту приводу, має зовнішню систему змащення;
7) регулятор частоти обертання колінчастого вала двигуна - всережімний, відцентрового типу з обмеженням максимальної та мінімальної частот обертання, має привід від ...
