приводиться в рух вручну з допомогою важеля. Для перевірки форсунки на герметичність затягують її регулювальний гвинт, після чого за допомогою секції насоса стенду створюють в ній тиск до 30 МПа і визначають час падіння тиску від 30,0 до 23,0 МПа. Час падіння тиску для зношених форсунок не повинно бути менш 5 с. Для форсунок з новим розпилювачем воно становить не менше 20 с. На тому ж приладі перевіряють тиск початку підйому голки форсунки. Для цього в встановленої на стенд форсунці за допомогою секції насоса приладу підвищують тиск і визначають величину його, відповідну початку уприскування палива. У двигунів 740 КзмАЗ впорскування палива повинен починатися при 17,6 МПа
На працюючому двигуні тиск початку підйому голки можна визначити за допомогою максиметра, який за принципом дії аналогічний форсунці, але регулювальна гайка має мікрометричні, пристрій з ноніусной шкалою, що дозволяє точно фіксувати тиск початку підйому голки. Цей прилад встановлюють між секцією паливного насоса високого тиску і перевіреній форсункою. Домагаючись одночасності уприскування палива форсункою і максиметром, за положенням мікрометричного пристрої визначають, при якому тиску він відбувається.
На приладі НИИАТ-1609 перевіряють і якість розпилювання палива форсункою. Паливо, що виходить з сопел розпилювача, має розпилюючого до туманообразного стану і рівномірно розподілятися по всьому конусу розпилювання.
Перспективним методом діагностики паливної апаратури дизелів є вимір тиску палива і віброакустичного імпульсу в ланках топливоподающей системи. Для вимірювання тиску між трубкою високого тиску і форсункою системи живлення дизеля встановлюють датчик тиску. Для вимірювання віброімпульсів на межі натискної гайки трубки високого тиску монтується відповідний вібродатчик. Осцилограми, отримані на справному та несправному комплектах паливної апаратури, розрізняються (головним чином по амплітудах). Порівняння осцилограм проводиться шляхом оцінки їх амплітудно-фазових параметрів. Можливо і візуальне порівняння. p> Осцилографічний метод дозволяє оцінити: кути випередження, початку подачі, вприскування, технічний стан форсунок, нагнітального клапана і автоматичної муфти випередження впорскування. Слід відзначити, що вимірювання зміни тиску, хоча і володіє високими інформативністю і точністю, менш придатне в умовах експлуатації, ніж віброметод через свою нетехнологічності (необхідна розбирання). Метод діагностики паливної апаратури за параметрами вібрації більш універсальний, технологічний (не вимагає розбирання) і достатньо інформативний.
Достовірність визначення технічного стану паливної апаратури не менше 90%. Трудомісткість діагностування одного комплекту апаратури близько 0,3 ч.
1.2.2 Регулювальні роботи з систем харчування ді дизельного двигунів.
Перед початком регулювальних робіт необхідно усунути виявлені при перевірці систем несправності. Найбільш характерними для дизельного двигуна є усунення негерметичності в топливопроводах і агрегатах, промивання очищення паливних і повітряних фільтрів.
У дизельного двигуна проводять регулювання паливного насоса високого тиску і форсунок. Кількість палива, що подається секцією, регулюють, обертаючи плунжер разом з поворотною втулкою щодо зубчастого вінця і зрад, тим самим активний хід плунжера. Момент початку подачі палива секцією регулюють, ввертивая або загортаючи регулювальні болти штовхача. Тиск уприскування форсунки регулюють шляхом зміни товщини регулювальних шайб, встановлених під пружину (у двигунів 740 КамАЗ).
1.3 Технічна характеристика
1.3.1 Технічна характеристика автомобіля
показники
КамАЗ 5320
Загальні дані
Колісна формула
6х4
Колісна база (м)
3.19 +1.32
Вагові параметри та навантаження, кг:
Повна маса
21250
Повна маса автопоїзда
35000
навантаження на передній міст
5700
навантаження на задню візок
15550
Вантажопідйомність шасі
12750
Двигун:
Розміщення циліндрів
V-подібне
Число циліндрів
8
Робочий об'єм (см3)
...
