а панелі розподільної шафи в службовому відділенні з'являється світлова миготливий напис В«Перешкода туалет IВ» або В«Перешкода туалет IIВ». Одночасно починає блимати індикатор В«WCIВ» або В«WCIIВ» над відповідною вхідними дверима бокового коридору. Якщо після натискання кнопки В«НесправністьВ» на блоці управління туалетом в розподільній шафі світлова напис на панелі перестає блимати і горить постійно, то необхідно перевірити:
-наявність води в водяному баку натисканням кнопки на покажчику рівня води;
-відкриття вентилів;
-чистоту фільтрів;
-наявність стисненого повітря (визначається по роботі торцевої двері);
заповнення збірних баків по светодиодам В«СпорожнюванняВ», В«Збірний бак 1В», В«Збірний бак 2В»; заповненість чаші унітазу.
Якщо несправність не може бути усунута, туалет закривається. Обслуговування вакуумного туалету полягає у своєчасному спорожнення баків і очищенні (при необхідності) вентиляційних штуцерів. Баки можуть перебувати без опалення (Відсутність високої напруги) при температурі зовнішнього повітря -10 В° С у протягом 12 ч.
До побутових вузлам, пов'язаним в тій чи іншій мірі з системою водопостачання, відносяться комбіновані кип'ятильники, компресор для перекачування води в охолоджувач питної води, сам охолоджувач і пов'язаний з ним побутової холодильник.
Конструктивно всі кип'ятильники, окрім типу КС-30/9, не відрізняються один від одного. Вони мають топку і горизонтально розташовані трубчасті електричні нагрівачі (ТЕН). У кип'ятильнику КС-30/9 є тільки Тени. На всіх вагонах ТЕНи працюють тільки при підключенні генератора на навантаження (при швидкостях руху більше 35 ... 45 км/год). Перед подачею поїзда на посадку провідники повинні розтоплювати кип'ятильники, застосовуючи для цього деревне вугілля або торфобрикет. Паливо укладають в топку на колосники. Люки топкової камери і зольники повинні бути закриті кришками. Вода з системи водопостачання надходить у кип'ятильник через вентиль, який повинен бути завжди відкритий і опломбований (після ремонту або ревізії його знову пломбують). Триходовий кран/на фільтрі сирої води необхідно поставити в положення В«Сира водаВ», а спускний кран в положення В«ЗачиненоВ». Рівень води в кип'ятильні баку слід контролювати по водомірного склу регулятора сирої води//. Рівень води повинен досягти нижньої червоної позначки - тоді кип'ятильні бак буде наповнений. Запірні вентилі на водомірних стеклах повинні бути у своїй відкриті. Закривати їх можна тільки при пошкодженні водомірних стекол. Необхідно постійно пам'ятати, що за відсутності води не можна розтоплювати кип'ятильник і включати електроживлення.
Перед кожним включенням або розпалюванням потрібно перевірити: чи є вода в кип'ятильні баку; чи забезпечується безперебійний приплив сирої води (водяний бак повинен бути досить наповнений водою); чи відкритий вентиль 69 в підвідному трубопроводі холодної води; чи поставлений триходовий кран/в положення В«Сира водаВ»; закрито Чи спускний кран; чи відкриті запірні вентилі на водомірних стеклах.
Тривалість нагріву залежить від початкової температури води і виду нагрівання (електричний або твердим паливом).
Кипятильник включають тумблером на передній панелі розподільної шафи в службовому відділенні. Включення підтверджується загорянням сигнальної лампи. p> При опаленні твердим паливом (деревним вугіллям, торфобрикетами) необхідно на колосникові грати камери згоряння кип'ятильника покласти трохи паперу, на неї стружку, дрібно наколоті дрова і потім розпалити. Після того як стружка загориться, камеру згоряння слід заповнити деревним вугіллям (торфобрикетами), а вогнетривку двері камери закрити. Якщо деревне вугілля загориться, необхідно закрити двері зольника 44. Надходження повітря регулюють засувкою на двері зольника, деревне вугілля додають по необхідності.
Коли рівень води в водомірному склі досягне позначки, що вказує на наявність 12 л кип'яченої води в збірнику, необхідно перервати процес опалення, закривши засувку в двері зольника. Після того як вогонь погасне, триходовий кран I слід перевести в положення В«ЗачиненоВ».
У міру витрати питної води зі збірника питної води 6 опалювальний процес відновлюють.
Для охолодження кип'яченої води з кип'ятильника на пасажирських вагонах є водоохолоджувачі. Раніше для заповнення водоохолоджувача гарячою водою доводилося користуватися або лійкою, або ручним насосом. І те і інше було незручно, негігієнічно, накладало на провідника додаткові обов'язки і не запобігало можливості роботи водоохолоджувача вхолосту, тобто без води. Тому пізніше для подачі води з кип'ятильника в водоохолоджувач стали встановлювати спеціальний повітряний компресор. Розглянемо процес охолодження води на прикладі купейного вагона споруди ТВЗ
При роботі компресора засмоктуваний їм повітря, проходячи через фільтр, очищається в...
