Реферат Організація процесів освоєння далеких і приміських пасажиропотоків

922,65

Е вр

1936,62

1613,85

1383,30

1210,39

1075,90

968,31

Е

2324,34

2084,50

1948,36

1882,71

1867,64

1890,96

2

Е ен

369,28

448,13

537,90

640,53

754,07

879,18

Е вр

1924,45

1603,71

1374,61

1202,79

1069,14

962,23

Е

2293,73

2051,84

1912,51

1843,32

1823,21

1841,41

3

Е ен

330,19

426,06

481,58

573,02

674,77

786,82

Е вр

1951,85

1626,54

1394,18

1219,91

1084,36

975,93

Е

2282,04

2052,61

1875,76

1792,93

1759,13

1762,75

4

Е ен

350,11

424,73

510,30

607,43

714,89

833,91

Е вр

1970,69

1642,25

1407,64

1231,69

1094,83

985,35

Е

2320,80

2066,97

1917,94

1839,12

1809,72

1819,26

Таблиця 2.4

Витрати, припадають на одного пасажира, руб.

№ варіанту

Мін.пріведенние сумарні витрати Е, руб.

Питомі приведені витрати, а = Е/а

1

1867,64

3,05

2

1823,21

2,89

3

1759,13

2,57

4

1809,72

2,58

Вибір варіанту композиції складу пасажирського поїзда виробляється на основі зіставлення наведених сумарних витрат і витрат, припадають на одного пасажира, причому останнє є вирішальним. З таблиці видно, що найменші витрати на одного пасажира - при четвертій композиції, наведені сумарні витрати при цьому дорівнюють 1875,46 руб.

Далі виконується графічне визначення оптимальної ходової швидкості руху пасажирського поїзда (малюнок 2.1).

В 

Малюнок 1.1 Графічне визначення оптимальної швидкості ходу пасажирського поїзда

З графіка видно, що оптимальне значення ходової швидкості, при якій наведені сумарні витрати - мінімальні, дорівнює 180 км/ч.

Отримане значення ваги і швидкості перевіряється по ряду вимог:

1) по відповідністю потужності заданого локомотива:

- за умовою зрушення з місц...