йкою 9 тягами 8, віссю гойдання яких є цапфи 33. Наявність кронштейнів і тяг знижує поперечні вібрації пружин.
Мастило важеля приводу виконується від маслянки 10 по свердлінням і трубками 6. Періодично скупчуються масло у ванні стійки приділяється через кран 30. Мастило до напрямної 27 підводиться через систему свердлінь по штуцерів, укрученим в отвори Про і К (див. перетин П-П). br/>
4. СИСТЕМА ПОДАЧІ ПОВІТРЯ В ЦИЛІНДРИ
В
Впускний трубопровід, або ресивер, служить для підведення повітря в циліндри двигуна. У чотиритактних двигунах без наддуву повітря засмоктується в ресівер з машинного відділення або може прийматися з палуби по спеціальному трубопроводу. У двигунах з наддувом і в двотактних двигунах повітря нагнітається в циліндри воздухонагнетателя. Для зменшення коливань тиску об'єм ресивера роблять досить великим, прохідний перетин має забезпечити швидкість повітря не більше 20 м/с. Всередині ресивера в двигунах з наддувом встановлюють охолоджувачі повітря.
Для вимірювання тиску повітря, що надходить в циліндр, на ресівері встановлюють манометри, а для вимірювання температури - термометри. Із системи змащення нагнітачів в ресівер разом з повітрям можуть потрапляти пари масла. Щоб знизити тиск газів при вибуху парів масла, ресивер постачають запобіжними автоматичними клапанами. Горловини, закриті кришками, служать для очищення ресивера. Ресивер виготовляють з листової сталі. Для зменшення шуму в машинному відділенні ресивер зовні обшивають азбестом і покривають сталевим кожухом.
У двигунах з двоступінчатим наддувом ресивер може розділятися поздовжньої перегородкою (на два ступені тиску) і поперечними перегородками (відділяють підпоршневу простору окремих циліндрів або групи циліндрів). На перегородках вирізані вікна, які служать для установки пластинчастих клапанів, автоматично відкриваються при розрахунковому тиску.
Конструкція випускного трубопроводу залежить від системи над-дува. У двигунах без наддуву випускні гази відводяться через короткі патрубки до загального випускний колектор, що охолоджується водою. Окремі ділянки колектора для можливості вільного розширення з'єднують між собою за допомогою гофрованої труби або телескопічного ущільнення з чавунними розрізними кільцями ущільнювачів.
У двигунах з газотурбінним наддувом з турбінами постійного тиску випускні гази від всіх циліндрів надходять у загальний колектор. При такому обсязі тиск газів перед турбіною залишається постійним. При використанні турбін з перемінним тиском газу перед соплами загальний випускний колектор відсутній, а випускні гази підводяться до турбіни від одного або декількох циліндрів по коротких патрубкам малого обсягу. Використовуючи імпульс газу, що виходить з циліндра в момент відкриття випускних органів з високим тиском і температурою, можна підвищити потужність турбіни. Випуск-ної тракт двигунів з газотурбінним наддувом покритий шаром ізоляції, поверх якої одягнений кожух з листового заліза або сорочки з водяним охолодженням.
Для зменшення шуму на випускному трубопроводі за турбінами встановлюють глушник. В якості глушника може використовуватися утилізаційний котел. За правилами Регістру суднова дизельна установка повинна бути обладнана пристроєм для уловлювання та гасіння іскор у випускних газах.
5. Система випуску відпрацьованих газів.
У нашому двигуні на процеси випуску відпрацьованих газів і наповнення циліндра повітрям відводиться всього 130-150 В° ПКВ. Ця обставина створює труднощі для хорошої очищення циліндрів від відпрацьованих газів і наповнення його свіжим зарядом повітря. Крім того, в двотактних ДВЗ відпрацьовані гази з циліндра: виштовхуються НЕ поршнем, а продувальним повітрям, при цьому неминуче часткове перемішування повітря з газами.
Процеси випуску відпрацьованих газів і наповнення циліндра свіжим зарядом в двотактних двигунах протікають в такій послідовності: після відкриття випускних вікон (клапанів) починається В«вільний випускВ» - витікання газів з циліндра в випускний колектор за рахунок різниці тисків у циліндрі і випускному колекторі. Швидкість витікання газів в період вільного випуску 800-600 м/с при температурі газів близько 1000 З З на початку випуску. Наприкінці вільного випуску тиск в циліндрі падає. У цей час Поршень відкриває продувні вікна і починається продувка циліндр повітрям. Повітря до вікон подається продувальним насосом під тиском 0,11-6,13 МПа, витісняє відпрацьовані гази і займає звільнився обсяг; відбувається В«Примушений випускВ»
і продування, тобто наповнення циліндра повітрям.
Залежно від системи продувки при ході поршня вгору продувні вікна можуть закриватися раніше випускних, та тоді через відкриті випускні вікна (клапани) буде губитися частина заряду повітря. Якщо продувні вікна закриваються пізніше вип...
