носу матеріальної бази готелів, насамперед периферійних, сільських і відомчих [4].
Не менш важливою проблемою вітчизняної індустрії туризму, є проблема трансферу і перевезення туристких потоків. Разом із зміною структури власності почав формуватися конкурентний ринок транспортних послуг, більшість транспортних перевізників перестали бути державними. Велика частина раніше єдиних авіаційних підприємств розділилися на авіакомпанії та аеропорти. Спочатку приватизації їх було більше 260. Однак тенденція демонополізації галузі, що намітилася в 90 роки, змінюється тенденцією концентрації, і вже до 2005 року 90% усіх обсягів пасажирських перевезень здійснюється 30 великими авіакомпаніями
Останнім десятиліття тенденцією функціонування індустрії авіаперевезень стало зниження їх загальних обсягів (деяка позитивна динаміка мається за рахунок чартерних рейсів). Проблеми фізичного і морального зносу основних засобів, старіння парку можуть вивести вітчизняних перевізників на периферію міжнародного ринку авіапослуг. Подібні проблеми є і в інших видах транспортних перевезень. З розпадом СРСР Росія практично позбулася океанічного круїзного флоту. За останні роки на вітчизняних верфях не було закладено ні оного круїзного річкового судна і судів класу В«річка - мореВ». Якщо врахувати, що проектний термін експлуатації річкового теплохода -10 років, ясно, що велика частина річкового круїзного флоту потребує реконструкції. Залізниці зуміли під патронажем держави консолідувати ресурси для модернізації рухомого складу. Проте в Росії тільки створюється система високошвидкісних перевезень європейського рівня. Кількість потягів не цілком відповідає планованим туристським потокам. Крім того, й на цьому більш демократичному виді транспорту вартість перевезень зросла не адекватно доходам населення, що значною мірою вплинуло на суттєве зниження показників рухливості населення, географію туристських маршрутів і подорожей, особливо, для віддалених регіонів Сибіру і Далекого Сходу. Сповільнено споруда швидкісних магістралей всіх видів - автомобільних і залізничних, що при величезних просторах Росії знижує ефективність туризму. Показова і проблема оснащення автошляхів англомовними покажчиками і дорожніми знаками. На жаль, навіть у великих російських туристських центрах ця проблема не вирішена, що ніяк не сприяє розвитку в'їзного автотуризму. У зв'язку з кризою вітчизняної автомобільної галузі окремою проблемою є використання сучасних туристських та екскурсійних автобусів. Таким чином, можна зробити висновок про необхідність масштабної модернізація та реконструкція матеріально-технічної бази авіабудування, автомобілебудування, транспортної галузі в цілому.
Однією з тенденцій розвитку галузі стала деформація соціальної функції індустрії туризму. Специфіка туризму в тому, що він виступає індикатором добробуту. Його розвиток безпосередньо пов'язано з платоспроможним попитом населення. Діяльність індустрії туризму пов'язана...
