еревезень на 363,697 млн. ткм.
Вантажообіг у місцевому повідомленні за звітний період збільшився на 1137,160 млн.ткм. На збільшення вантажообігу в місцевому сполученні позитивно вплинуло зміна структури перевезень за родами вантажів, що перевозяться.
4. Аналіз узагальнюючих показників використання рухомого складу у вантажному русі
У діяльності залізної дороги вирішальна роль належить роботі рухомого складу, тому аналізу показників його використання надається велике значення, тому що з його допомогою вишукуються резерви підвищення інтенсивності використання рухомого складу.
До узагальнюючих показників відносяться продуктивність вагона і продуктивність локомотива.
Система показників використання вагонів робочого парку залізниці наведена на рис. 3.1. <В
Рис. 3.1. Схема взаємозв'язку показників використання вантажних вагонів
Найбільш широко для аналізу показників використання вантажних вагонів використовується метод ланцюгових підстановок і спосіб пайової участі.
Аналітична модель середньодобової продуктивності вагона представлена ​​формулою:
,
де - частка порожнього пробігу вагона,%;
- динамічне навантаження на навантажений вагон, т;
- середньодобовий пробіг вагона, км.
Аналіз продуктивності вагона методом ланцюгових підстановок можна виконати в табличній формі (див. табл. 3.1). br/>
Таблиця 3.1
Аналіз продуктивності вагона, ткм
Номер підстановки
Фактори
Різниця підстановок
В В
1 +
В
В В
А
1
2
3
4
В
1 (база)
300
1,304
42,3
-
В
2
296
1,304
42,3
-129,755
В
3
296
1,287
42,3
126,831
В
4 (факт)
296
1,287
41,6
-160,995
В
Баланс відхилень
-163,918
В
Далі розраховують відхилення робочого парку вагонів від базового значення залежно від обсягу перевезень і продуктивності вагона, а також аналіз відхилень робочого парку за факторами середньодоб...
