яться своїми підрозділами зовнішньоекономічних зв'язків, міжнародного маркетингу та власною збутовою мережею. До переваг "Сого Шоша" можна віднести: вивчення кон'юнктури світових ринків, широкі контакти з постачальниками та споживачами по всьому світу, налагоджену систему збуту за кордоном, досвід в організації потоків товарів, послуг і капіталу як на внутрішньому, так і на світовому ринку; знання системи цін, якості продукції, клієнтів і налагоджена схема поставок, що визначають широкі ділові зв'язку на внутрішньому ринку, що допомагають знайти місцевих споживачів і субпостачальників і організувати товарообіг, у тому числі і на умовах бартеру в випадку важкого фінансового становища учасників угоди; створення умов виходу на внутрішній і зовнішній ринки для дрібних і середніх фірм.
Систему діяльності субпостачальників в промисловості Японії можна схематично зобразити у вигляді піраміди (рис. 10.2). Наприклад, в японському автомобілебудуванні верхня частина піраміди являє собою велику четвірку - основних виготівників автомобілів в Країні висхідного сонця - компанії "Тойота", "Ніссан", "Міцубісі моторс", "Хонда", середній рівень піраміди - їх безпосередні 500 субпостачальників; нижній рівень - поставщики безпосередніх субпостачальників - 20 тис. в основному середніх і дрібних фірм. p> Переваги японського стилю менеджменту проявляються і в інших країнах. Наприклад, на початку 90-х років німецька компанія "Порше", що випускає автомобілі "Для людей з гарним смаком, молодий душею і пристойним достатком", опинилася на межі банкрутства і повної втрати незалежності через різке спаду продажів і втрати контролю керівництва фірми за зростанням витрат виробництва. Задихається в боргових лещатах компанію готові були придбати німецькі автогіганти "Мерседес-Бенц", "БМВ" та "Фольксваген". p> Врятувало незалежність "Порше" рішення адміністрації "краще вилікуватися з допомогою чужого досвіду, ніж загинути від нестачі свого "і запросити фахівців японської консультаційної фірми "Сін гідзюцу" (у перекладі - нова технологія). Японські фахівці здійснили перебудову на "Порше" за три роки. В результаті складальний конвеєр став коротше, зникло кілька ділянок і підсобних приміщень, територія заводу зменшилася за площею на 30%, а темп збірки автомобілів зріс майже на 40% і скоротився виробничий брак.
Одним з вирішальних моментів виявилася зміна німецької дисципліни і педантизму на творчу обстановку, створену японським менеджментом. Робота здійснюється на колишньому обладнанні з тими ж робітниками і інженерами, які під впливом японського менеджменту пізнали привабливість раціоналізації і подають на місяць по дві з половиною тисячі пропозицій-ініціатив, спрямованих на вдосконалення модернізованого японцями трудового процесу.
Введення японських новацій фактично призвело до появи нової компанії "Порше" з точки зору менеджменту і організації всього виробничого циклу. "Порше" вибралася з фінансових труднощів, має серйозні прибутки і ви...
