відразу ж продовжити до перетину з найближчою з них, з тим щоб надалі зручніше було вимірювати дирекційний кути. Для кожної ділянки маршруту вимірюють по карті дирекційний кут напрямку руху і переводять його в магнітний азимут. Після цього вимірюють відстань між вибраними орієнтирами. Якщо рух буде відбуватися пішим порядком, метри переводять у пари кроків або підраховують тягар, необхідне для проходження кожної ділянки (наприклад, при русі на лижах).
Магнітні азимути і відстані записують на мапі проти відповідної ділянки шляху.
У тому випадку, коли карти в шляху не буде, складають схему маршруту. Для цього на карту накладають восківку або аркуш паперу для письма і на них простим олівцем копіюють лінію маршруту і орієнтири, знаходяться на шляху руху і по боках. На схемі підписують магнітний азимут напрями кожного коліна шляху і його довжину і наносять напрямок магнітного меридіана.
На коротких і нескладних для орієнтування маршрутах, а також у навчальних цілях замість схеми можна скласти таблицю.
3.1.2 Рух по азимутах
При русі по азимутах на кожній поворотної точки маршруту, починаючи з вихідною, знаходять на місцевості за компасом потрібний напрямок шляху і рухаються по ньому, вимірюючи пройдене відстань кроками, а при русі на машині - за допомогою спідометра. Для того щоб точніше витримати цей напрямок, вибирають на ньому якийсь допоміжний орієнтир. Досягнувши його, намічають наступний проміжний орієнтир і продовжують рух до нього. На поворотній точці ці дії повторюють. І так до кінця маршруту. В якості допоміжного орієнтиру вночі можна використовувати якесь небесне світило. При цьому треба мати на увазі, що воно переміщається по небесному склепіння, і якщо не враховувати цього і не перевіряти за компасом через кожні 10 - 15 хв правильність руху, то можна значно ухилитися в сторону.
При русі по відкритій, але бідної орієнтирами місцевості - напрям можна витримувати по створу. Для цього, намітивши за компасом на початку руху напрям шляху і пересуваючись по ньому, залишають позаду себе через відомі проміжки які-небудь створні знаки (Забитий у землю кілок, віху) і потім, озираючись на ці знаки, стежать, щоб напрямок руху не ухилявся від створної лінії. При русі по м'якому грунту та сніжному полю створні знаки може замінити слід власного руху (Сліди гусениць або коліс машини, лижня). p> За наявності карти правильність витримування маршруту руху по азимутах на ділянках між його поворотними точками навіть у закритою чи бідної орієнтирами місцевості можна хоч зрідка контролювати по характером рельєфу і яке трапляється на шляху місцевих предметах. Тому при русі по азимутах, особливо на велику відстань, треба обов'язково користуватися картою.
Якщо підрозділ рухається по азимутах пішим порядком, то доцільно одного з солдатів призначити напрямних (Азімутчіком) із завданням правильно витримувати напрямок руху за компасом, і одного-двох солдатів для вимірювання кроками пр...
