тому ж році з'явилося щіткове заклад, а на Великій Дорогоміловской вулиці - колісне.
***
Наприкінці XIX століття набирав силу В«Суспільство Київсько-Воронезької залізниціВ» вирішило прокласти шлях до Москви з боку Брянська. Зручний повідомлення між Москвою і Києвом створювало умови для ефективного економічного розвитку обширних районів Росії. Рада Міністрів дозволив створюваному В«Суспільству Московсько-Київсько-Воронезької залізниці В»з літа 1895 приступити до будівництву магістралі. p> Для цих цілей Дорогомілово підходило якнайкраще. Тут була маса вільних, які не зайнятих капітальної забудовою земель: це були в основному городи, дров'яні склади, пустки. Без особливих витрат на знесення будинків і будов тут можна було розмістити залізничне господарство. p> Правління залізниці звернулося до влади з проханням відвести під забудову ділянка землі, відомий під назвою В«Бережковській городиВ». Дума не заперечувала. Однак увага правління звернули на те, що з пристроєм вантажної і пасажирської станцій рух по мосту через Москву-ріку і вздовж її берега до товарної станції значно посилиться. Тим часом, набережна у тому місці не влаштована, в повінь щорічно розмивається, а Бородинський міст значно занепав. У зв'язку з цим місто зажадав облаштувати набережну Москви-ріки від мосту до володінь залізниці і, головне, побудувати новий Бородинський міст. p> У Дорогомілове старий дерев'яний міст, що носив з 1837 року назва Бородінської (на згадку 25-річчя славетної перемоги російських військ під Бородіно), був в 1868-му замінений залізним з фермами на кам'яних биках. Довжина моста становила 138,8 м, ширина 14,9 м. Цей міст, побудований за проектом інженера В.К. Шпейєра, простояв аж до 1912 року, коли був замінений новим. p> Всього під залізничні колії і пристрій станцій в Дорогомілове з володінь Москви відходило у власність дороги 88660 кв. сажнів землі. Основна частина відчужуваної землі була в оренді у селян Балабанова. Дорозі відійшли і землі поруч стоїть церкви Тихвінської Божої Матері. p> У 1897-1899 роках пустельна колись околиця Москви перетворилася на величезне будівництво. Самий великий відрізок землі дорога виділила під товарну станцію, де досить швидко виріс солідний цегляний пакгауз, з'явилися криті залізом навіси для складування вантажів і товарна контора (будівля контори збереглося до наших днів). p> До березня 1899 року станція практично була готова. Перша будівля вокзалу являло собою витягнуту споруду з двома під'їздами провінційного виду. Жодна станція в Москві не служила таким частим приводом для їдких карикатур. Висміювалися і повітовий вигляд будинку, і пасажири з носами, закопченими від нагрівальних пристроїв, і скупість залізничної компанії, яка В«прикрасила Москву таким зрубомВ». p> 29 червня 1899 року відбулося освячення приміщень Брянського вокзалу, а 1 серпня - відкриття залізниці. З Москви в Брянськ відправився перший поштово-пасажирський поїзд. До відкриття вокзал п...
