має багато переваг, про які буде сказано нижче.
Комплект американської фірми Roadtec (штат Теннесі) призначено холодного планування і для холодного ресайклінгу з бітумною емульсією або спіненим бітумом.
Економічність холодного ресайклінгу можна коротко охарактеризувати таким прикладом: при сучасних цінах на бітум відновлене з його допомогою асфальтобетонне покриття товщиною 10 см, обходиться дешевше, ніж новий шар посилення з гарячої асфальтобетонної суміші товщиною 3,5 сантиметрів. Особливо привабливий холодний ресайклінг в районах, віддалених від асфальтобетонних заводів.
Після ремонту за цією технологією виходить монолітний шар без тріщин з рівною поверхнею. Але міцність матеріалу цього шару, в Зокрема, його опір зносу, менше, ніж у гарячого асфальтобетону, тому поверх нього, необхідно нанести захисний шар, який би безпосередньо сприймав вплив коліс автотранспортних засобів. При малої інтенсивності руху в США обмежуються пристроєм поверхневої обробки на бітумної емульсії; при вищій - влаштовують поверхневу обробку на полімерно-бітумного в'яжучого: а при великій - асфальтобетонне покриття з гарячої суміші.
Так як холодний ресайклінг - відносно нова технологія, єдиний технічний регламент, стандартні вимоги до матеріалів і сумішей, а також методики визначення їх розрахункових характеристик ще не створені, хоча роботи в цьому напрямі ведуться. Тому технологія холодного ресайклінгу поки в значній мірі визначається мистецтвом інженера і накопиченим їм досвідом. Оскільки машинам, застосовуваним при холодному ресайклінгу, був присвячений нещодавно опублікований в каталозі-довіднику грунтовний огляд М.П. Костельова, в даній статті основну увагу приділено в'язким, сумішей та конструкції ремонтованої дорожнього одягу.
6. В'язкі для холодного ресайклінгу
Для обробки подрібненого матеріалу старого асфальтобетонного покриття та щебеневої основи в більшості випадків застосовують бітумну емульсію, а іноді спінений бітум.
Ідея застосування бітумних емульсій полягає в тому, що вони, залишаючись стабільними при перевезенні, зберіганні та перекачуванні, після зіткнення з поверхнею кам'яних матеріалів, швидко розпадаються на бітум і воду. Як відомо, в дорожньому будівництві бітумні емульсії застосовують натомість бітуму, щоб забезпечити можливість змішування з кам'яним матеріалом, укладання і ущільнення суміші при знижених температурах.
Пряма бітумна емульсія являє собою дрібні кулясті крапельки бітуму, плаваючі у воді. Коефіцієнт в'язкості бітуму навіть при температурі 130-140 В° C дорівнює приблизно 1 Па • сек, а при 60 В° C - приблизно 200 Па • сек, тоді як в'язкість води при кімнатній температурі складає близько 0,001 Па • сек. Оскільки в прямій емульсії вода є безперервною фазою, а крапельки бітуму включеннями, в'язкість емульсії залежить в основному від в'язкості води, незважаючи на те, що обсяг бітуму в ній зазвичай перевищ...
