астики: асботекстоліт, текстоліт, карболіт. p align="justify"> Накладки дисків зчеплення і гальм можуть бути виготовлені з асботекстоліта з добавкою каоліну.
Із спеціального текстоліту виготовляють шестірні розподільного валу двигунів, опорні шайби крильчатки водяних насосів двигунів, опорні шайби розподільних валів і інші деталі. З карболіту виготовляють кришку і ротор переривника-розподільника, ізолятори котушки запалювання й інші деталі. p align="justify"> В автомобілебудуванні з склопластиків виготовляють кузова та інші великогабаритні і високонавантажені деталі.
На основі термопластичних і термореактивних смол виготовляють пінопласти і поропласти, що володіють високою еластичністю. Пінопласти, наприклад, пінополіуретан ПУ-101 використовується для виготовлення автомобільних подушок і спинок. Пластичні маси використовують при ремонті автомобілів. Для вирівнювання поверхні кузовів застосовують пластмаси у вигляді паст і порошків. p align="justify"> Епоксидні пасти застосовують для вирівнювання поверхні кузовів. Вони мають високу адгезію до металів, значною механічною міцністю, еластичністю, малою усадкою, хімічною стійкістю до нафтопродуктів, воді, розчинів солей, лугів, кислот, деяких розчинників. Епоксидні смоли використовують також як конструкційний, електроізоляційний матеріал і як сполучна при виготовленні склопластиків і прес-композицій. Вони застосовуються в якості клеїв холодного і гарячого затвердіння, а також використовуються для протикорозійних і водостійких покриттів, що володіють хорошою атмосферо і світлостійкістю, натомість зварювання при ремонті кузовів, тріщин на сорочці охолодження і в клапанної коробці блоку циліндрів, пробоїн (до 25 мм) стінок сорочки охолодження блоку циліндрів, тріщин головки циліндрів, обломів в головці циліндрів в місці кріплення датчика і покажчика температури води, пробоїн до 70 мм в піддоні картера двигуна і ін Відремонтовані деталі надійно працюють при температурі, що не перевищує 100-120 В° С. Пластмасові порошки (ПФН-12 і ТВФ-37) застосовуються для вирівнювання поверхні кузовів і кабін шляхом газополум'яного напилення при температурі 210-220 В° С. Покриття з порошків ПФН-12 і ТВФ-37 стійки до дії органічних кислот, масел, мають високу межу міцності на розрив. Поліамідні (капронові) порошки використовують для отримання антифрикційних шарів підшипників ковзання. Капрон, особливо в поєднанні з загартованої сталлю, має виняткову зносостійкість і практично виключає знос сполученої деталі, він має незначний коефіцієнт тертя і тому частково допускає роботу без змащення. Капроновое покриття захищає метал від корозії і дії лугів, слабких кислот, бензину, ацетону. Володіє низькою температурною стійкістю - температура у вузлі тертя з капроном повинна бути від -30 В° до +80 В° С. Більш жорстко обмежуються і питомий тиск, і швидкість ковзання. Поліамідну масу ...
