> - середнє відстань перевезення вантажів.
Вони також допомагають виявити нераціональні зустрічні перевезення, тобто перевезення однакової вантажу під зустрічних напрямках.
Вантажопотоки можуть бути зображені у вигляді схеми. Для цього використовується карта району перевезень, на яку нанесені пункти або мікрорайони відправлення та призначення вантажу, тобто грузообразующіе і грузопоглощающими пункти. Карту району перевезень ділять на квадрати послідовним нанесенням на рівній відстані взаємно перпендикулярних ліній. Отримані таким чином квадрати кодують в буквено-цифровій системі (по типу шахової дошки): по горизонталі - Букви, по вертикалі - цифри. Знаючи кількість тонн вантажу, що підлягає перевезенні з пунктів відправлення в пункти призначення, вибирають масштаб і в Відповідно до нього наносять вантажопотоки лініями певної ширини.
Вантажопотоки можуть також мати вигляд картограми. Картограма - Це графічне зображення вантажопотоків на карті по дійсним шляхах переміщення вантажів.
За допомогою схем і епюр створюється наочна схема перевезень між пунктами відправлення та призначення вантажів, визначається транспортна робота, встановлюється найбільш вигідне розташування стоянки автотранспорту, щоб непродуктивні пробіги з гаража до місця роботи і назад були мінімальні.
4. ЯКІСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ вантажовласників
В
В даний час для прийняття рішення поряд з кількісними чинниками економічного розвитку підприємств все більш висуваються якісні. Основні критерії оцінки якості транспортного обслуговування (малюнок 2).
В
Рисунок 2 - Критерії оцінки якості транспортного обслуговуючи
Якість роботи транспорту - це сукупність властивостей системи, які обумовлюють її здатність задовольняти потреби організації в транспортному обслуговуванні при мінімальних витратах. Якщо відобразити якість застосовуваних форм організації транспортного обслуговування у вигляді цільової функції, то вона буде виглядати наступним чином:
C = C експпл. + С пр. => min, (1)
де C експпл. - експлуатаційні витрати, пов'язані з придбанням та експлуатацією рухомого складу, тис. руб.;
З пр. - Витрати, пов'язані з простоями основного виробництва через відсутність транспорту, тис. руб.
Нижче представлена ​​оцінка ефективності транспортного обслуговування, виконана для дорожньо-будівельної організації.
Транспортне обслуговування здійснювалося як власними силами СУ, так і силами залучених організацій, які виконували 45% від обсягу транспортних послуг. Причиною настільки високої частки субпідрядних робіт стала неможливість закупити або відремонтувати спеціальну техніку для виконання транспортних послуг і технологічних операцій з будівництва та ремонту доріг. Найбільшу частку в обсязі надаються транспортних послуг займала автобаза n. У ході о...
