приймаються і видаються за кількістю вантажних місць, маса генеральних вантажів може визначатися розрахунковим шляхом, по обміру або умовно.
Тарні або штучні (без упаковки) вантажі, маса яких визначається при упаковці або вказується на кожному вантажному місці. Масло вершкове, маргарин фасований, сир плавлений, консерви в жерстяній і скляній тарі; риба охолоджена, перекладена льодом, цукор рафінад в пачках та харчові концентрати, упаковані в бляшану, картонну тару зі стандартною масою нетто приймаються до перевезення без зважування. Приймаються та видаються такі вантажі за кількістю місць і стандартною масою нетто. p> Вантажі, що потребують тари або упаковці для запобігання від втрати і псування, повинні пред'являтися до перевезення у справній тарі та упаковці, що відповідає технічним вимогам і стандартам.
Вантажі, які пред'являються перевезення в тарі або окремими місцями повинні мати на упаковці ясні відмітні знаки і марки, згідно з правилами маркування вантажів. (5, 112)
Навантаження вантажів на судна проводитися за вантажним планом, який складається портом або самої підприємством на підставі вантажних списків і навантажувальних ордерів підприємства і затверджується адміністрацією порту. У вантажний список можуть бути також включені вантажі, очікувані з підходу (термінові, імпортні, швидкопсувні, терморежімние), що надходять в період навантаження судна. Підприємство в такому випадку несе відповідальність за можливий простій судна в очікуванні вантажу.
У зв'язку з цим, технологія виконання вантажних і комерційних операцій розробляється в технологічному процесі роботи перевантажувальної станції (залізничної, авто, портом), де технологічний процес - це сукупність способів і засобів які найкращим чином забезпечують у конкретних ситуаціях виконання певних виробничих функцій. p> Таким чином, критеріями оптимального технологічного процесу є:
1) найкраще використання переробної спроможності технічних засобів,
2) своєчасна обробка вантажів і документів,
3) прискорення обороту машин, судів, вагонів і контейнерів,
4) збереження вантажів,
5) максимальна продуктивність праці,
6) висока культура обслуговування підприємств, організацій та окремих громадян, які користуються послугами транспорту. p> Виробничо-технологічний цикл вантажних і комерційних операцій виконується в пункті відправлення вантажу, у шляху його проходження і в пункті призначення. Отже, виробничо-технологічний цикл вантажних і комерційних операцій включає в себе: прийом, зберігання, навантаження, операції по відправленню вантажів, операції на шляху прямування і після прибуття, транспортно-експедиторські операції, вивантаження і видачу вантажів.
2.3 Якість транспортних послуг
Рішення проблеми ефективності розподілу товарів і підвищення рівня якості обслуговування споживачів послуг транспорту в ринкових умовах тісно пов'язується з проблемою яко...
