ння масла в системі мастила. Радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів охолоджує відпрацьовані гази, чим досягається зниження температури згоряння паливно-повітряної суміші та утворення оксидів азоту. Роботу радіатора відпрацьованих газів забезпечує додатковий насос циркуляції охолоджуючої рідини, включений у систему охлажденія.Теплообменнік отопітеля виконує функцію, протилежну радіатора системи охолодження. Теплообмінник нагріває, що проходить через нього, повітря. Для ефективної роботи теплообмінник отопітеля встановлюється безпосередньо біля виходу нагрітої охолоджуючої рідини з двигуна. Для компенсації зміни об'єму охолоджуючої рідини внаслідок температури в системі встановлюється розширювальний бачок. Заповнення системи охолоджувальною рідиною зазвичай здійснюється через розширювальний бачок. Циркуляція охолоджувальної рідини в системі забезпечується відцентровим насосом. У побуті відцентровий насос називають помпою. Відцентровий насос може мати різний привід: шестерінчастий, пасової та ін На деяких двигунах (турбонаддув, безпосередній врписк) для захисту від перегріву встановлюється додатковий насос циркуляції охолоджуючої рідини, підключається блоком управління двигуном. Термостат призначено регулювання кількості охолоджувальної рідини, що проходить через радіатор, ніж забезпечується оптимальний температурний режим в системі. Термостат встановлюється в патрубку між радіатором і В«сорочкою охолодженняВ» двигуна. На потужних двигунах встановлюється термостат з електричним підігрівом, який забезпечує двоступеневе регулювання температури охолоджуючої рідини. Для цього в конструкції термостата передбачено три робочих положення: закрите, частково відкрите і повністю відкрите. При повній навантаженні на двигун за допомогою електричного підігріву термостата проводиться його повне відкриття. При цьому температура охолоджуючої рідини знижується до 90 В° С, зменшується схильність двигуна до детонації. В інших випадках температура охолоджуючої рідини підтримується в межах 105 В° С. Вентилятор служить підвищення інтенсивності охолодження рідини в радіаторі. Вентилятор може мати різний привід:
механічний (Постійне з'єднання з колінчастим валом двигуна);
електричний (Керований електродвигун);
гідравлічний (Гідромуфта). p> Найбільше поширення отримав електричний привід вентилятора, що забезпечує широкі можливості для регулювання. Типовими елементами управління системи охолодження є датчик температури охолоджуючої рідини, електронний блок управління і різні виконавчі пристрої. Датчик температури охолоджуючої рідини фіксує значення контрольованого параметра і перетворює його в електричний сигнал. Для розширення функцій системи охолодження (Охолодження відпрацьованих газів у системі рециркуляції відпрацьованих газів, регулювання роботи вентилятора та ін) на виході радіатора встановлюється додатковий датчик температури охолоджуючої рідини. Сигнали від датчика приймає електронний блок управління і п...
