голка и корпусом форсунки, просувається по вертикальному каналі в злівальній Трубопровід, что Направляє его в бак. При установці форсунки в головку ціліндрів винна буті забезпечен висока герметічність. З цією метою торець гайки 3 розпілювачі ущільненій від прориву газів мідною гофровані и Стальова шайбами ​​ї ущільнювальнімі кільцямі. В
МУФТА автоматичності ВІПЕРЕДЖЕННЯ УПОРСКУВАННЯ палів
Віпередження упорскування паливо повинною змінюватіся відповідно до Зміни режиму роботи двигуна. З цією метою паливний насос високого тиску оснащують автоматичності Муфтіят Зміни кута віпередження упорскування паливо в залежності від Зміни частоти Обертаном колінчатого валу двигуна.
У більшості автомобільних дизельних двигунів застосовують автоматичні муфти, что відрізняються один від одного окрем КОНСТРУКТИВНИХ ЕЛЕМЕНТІВ.
За принципом Дії УСІ смороду відносяться до відцентровіх регулююча прістроїв.
Муфта автоматичного віпередження упорскування паливо (малі 9) Складається з двох напівмуфт: відомої 1 і ведучої 4. На відомій напівмуфті розташовані вантажі 8, что розходяться в сторони под дією відцентрової сили. Ці вантажі встановлені шарнірно на двох осях 2. У вірізах вантажів розміщені пружини 3. На ведучій напівмуфті закріплені пальці 10, у Які упіраються пружини 3. Таким чином, пружини 3, Спираючись з однієї сторони на осі 2, о з Іншого боку - на пальці 10. зв'язують между собою ведучих и відому Частини муфти.
Працює муфта як відцентровій регулятор. Зі збільшенням частоти Обертаном колінчатого валу двигуна, а отже, и кулачкового валу паливного насоса закріплені на муфті вантажі 8 под дією відцентрової сили прагнуть розійтіся в протілежні стороні. Переміщення вантажів віклікає поворот відомої напівмуфті Щодо ведучої на Деяк кут у Напрямки Обертаном кулачкового валу и відповідно збільшує кут віпередження подачі палів. Зі зниженя частоти Обертаном валу двигуна и кулачкового валу насоса зменшується відцентрова сила, у результаті чого п'ята 21 и муфта 2 зміщаються вліво, а важіль 13 и тяга 8, что керує подачею паливо, усуває рейку в корпус насоса, збільшуючі подачу палів и частоту Обертаном колінчатого валу.
Зменшуючі натіскання на педаль Керування подачею паливо, зніжують натяг пружини и зменшуються частоту Обертаном валу двигуна.
В
Рис. 9. Муфта автоматичного віпередження упорскування паливо
Для полного припиненням подачі палів и зупинка двигуна скобу 20 опускаються униз. При цьом куліса 23 переміщає важіль 13 у крайнє праве положення, рейка 7 Цілком вісувається з корпусу насоса и подача палів пріпіняється. Для зупинка двигуна в кабіні водія мається кнопка "Стоп", что зв'язана Зі скобами 20, что керує кулісою 23.
Регулятор підтрімує мінімальну частоту Обертаном колінчатого валу двигуна на холостому ходу в межах 450 - 550 об/хв и обмежує максимальну частоту Обертаном до 2250-2275 хв -1 . Різка зміна подачі палі...
