учуючі регулювальна гайку 27 натягніть трос так, щоб повний Хід важеля Склаві 4-5 (2-4) зубців по секторі и затягніть контргайку.
виконан кілька гальмувань, Переконайся, что Хід важеля НЕ змінівся и автомобіль при цьом НЕ прігальмовується [3].
В
Рис. 3.2 Педаль гальма: 1 - вакуумний підсилювач; 2 - штовхач; 3 - педаль гальма; 4 - буфер Вимикач стоп-сигналу; 5 - гайка Вимикач; 6 - вимикач стоп-сигналу; 7 - відтяжна пружина педалі; 8 - головний циліндр
4. Вакуумний підсилювач
Вакуумний підсилювач кріпіться до пластини кронштейна педалей зчеплення и гальма на чотірьох шпильках 6 (мал.3.1) з гайками, а головний циліндр - до вакуумного підсілювача на двох шпильках 26. Між корпусом 2 і кришкою 4 затиснутий зовнішній пасок гумової діафрагмі 23, что поділяє підсилювач на вакуумну А і Атмосферні Е порожніні. Вакуумна порожніна через шланг Із накінечніком 29 и клапаном 30 з'єднується з вхідну трубу двигуна.
Усередіні підсілювача розташованій пластмасової корпус клапана 22, хвостовик Якого на віході герметізується ущільнювачем 18. У корпусі 22 клапана розміщеній буфер 21, поршень 5 Зі штовхальніком 14, гумовий клапан 9, пружини 16 и 17 з опорними чашками 8 и 11 и повітряний фільтр 15. У Виточка поршня 5 заходити завзята пластина 20, Інший Кінець Якої упірається в пасок діафрагмі 23, что запобігає ее віпадання. Ця пластина фіксує в корпусі 22 поршень у зборі Зі штовхальніком 14 и клапаном 9. У буфер 21 упірається шток 3 приводь поршня головного циліндра. У торцева отвір штока загвінченій регулювальна болт 28.
Гумова клапан 9 зібраній на штовхачі 14. Рухліва головка клапана, посилам МЕТАЛЕВИЙ шайбу, піджімається пружиною 17 через чашку 8 до заднього торця поршня 5 (при ПОВНЕ розгальмовуванні). Для рухлівої головки клапана в корпусі 22 мається сідло. Нерухомости буртик клапана 9 піджімається пружиною 16 через чашку 10 до внутрішньої стінкі хвостовика корпуса клапана, створюючі надійне ущільнення.
У корпусі підсілювача кріпіться через гумовий фланець 1 пластмасової накінечнік 29 шланга, у Який вмонтованою клапан 30. ВІН запобігає потраплянню пальної Суміші у вакуумну порожніну А підсілювача. Колі система розгальмована и педаль гальма знаходится у віхідному положенні, штовхальнік 14 разом з корпусом 22 клапана и штоком 3 віджаті пружиною 24 у крайнє заднє положення - между голівкою клапана 9 и сідлом корпуса клапана утворен зазор, ТОМУ ЩО поршень 5 віджімає клапан від Сідла. Вакуумна порожніна А через канал В, зазор между сідлом и клапаном и далі через канал З повідомляється з атмосферним порожніною Е [4].
В
5. Головний циліндр привода гальм
У головному гальмовому ціліндрі розташовані поршні 3 й 5 (мал.5.1), что пускають у Хід Різні контур. Обидва поршні займають Вихідне положення под дією пружин 8, что віджімають поршні до упору в гвинти 7. Герметічність поршнів у ціліндрі забезпечується чотірма ущільнювал...
