сть спочатку при відпущеній, а потім натіснутій нерухомій педалі гальма. "Прісмоктування" захисних ковпачка 12 до хвостовика корпуса клапана и шіпіння Повітря вказує на недостатню герметічність підсілювача [3].
даже при відсутності "підсмоктування" захисних ковпачка перевірте стан ущільнювача 18, для чого:
акуратно зніміть, а потім зруште з відбортовкі 7 відчинять на крішці 4 Захисний Ковпачок 12;
при Працюючий двігуні погойдайте в поперечному Напрямки віступаючій хвостовик корпусу клапана з зусилля 29,4-39,2 Н (3-4 кгс); при цьом не винних буті характерного шіпіння Повітря, что проходити усередіну підсілювача через ущільнювач 18 кришки.
При НЕ герметічності вакуумного підсілювача від'єднайте штовхач14 від педалі гальма, зніміть Захисний Ковпачок 12 и закладіть 5 м змащення ЦИАТИМ-221 между ущільнювачем и відбортівкою кришки и корпусу клапана, потім перевірте, стан повітряного фільтра 15, при необхідності замініть его ї встановіть на місце Захисний Ковпачок.
Если в такий способ НЕ вдається усунуті підсмоктування Повітря, то звітність, замініті вакуумний підсилювач.
Регулювання приводу гальм.
Вільний Хід педалі гальма при непрацюючий двігуні винен складаті 3-5 мм. Цю величину одержують, регулююча положення Вимикач 6 (мал.3.2) стоп-сигналом.
Если вимикач стоп-сигналом занадто набліженій до педалі, то вона НЕ повертається у Вихідне положення, клапан 9 (рис.3.1), прітіскаючі до корпусу 22, роз'єднує порожніні А і Е, и відбувається Неповне разгальмовування коліс при відпущеній педалі.
Положення Вимикач стоп-сигналом регулюється его переміщенням при відпущеній гайці 5 (рис.3.2). Установіть его так, щоб буфер стоп-сигналом злегка торкався упору педалі, при цьом Вільний Хід педалі повинною буті 3-5 мм. За закінченні регулювання затягніть гайку 5.
Если переміщенням Вимикач стоп-сигналів не вдається усунуті Неповне розгальмовування гальмовіх механізмів, то від'єднайте від вакуумного підсілювача головний циліндр приводу гальм и перевірте віступання регулювальна болта 28 (рис.2.1) Щодо площини кріплення фланця головного циліндра (розмір 1,25 мм). Цею розмір можна Установити, дотрімуючі спеціальнім ключем Кінець штока 3, а іншім ключем загортаючі чг відвертаючі болт 28.
Регулювання стоянкового гальма.
З кінця 1995 р. початковий Зубець у зубцюватого сектора важеля стоянкового гальма зроблений здвоєнім. У зв'язку з ЦІМ у автомобилей Зі здвоєнім зубця сектора з'явилися Відмінності в регулюванні стоянкового гальма, зазначені нижчих в дужках.
Если стоянкового Гальма НЕ утрімує автомобіль на схілі 25% чі включається при переміщенні важеля більш, ніж На 5-7 (4-8) зубців храпового пристрою, відрегулюйте его в Наступний порядку:
підніміть важіль на 1-2 зубця сектора (ця Операція віконується Тільки для зубцюватого сектора "Старої" конструкції);
послабте контргайку 26 натяжної пристрою І, закр...
