оно в меншій мірі, ніж інші галузі, регулювалося законодавством, цеховими правилами і традиційною практикою, які перешкоджали технологічним змінам. Спроби створення трудосберегающих машин для прядіння і ткацтва робилися ще в 1730 рр.. В 1733 р. ланкаширских механік Джон Кей винайшов літаковий човник, який дозволяв одному ткачеві робити роботу двох, тим самим, збільшивши попит на пряжу. У 1760 р. Товариство заохочення мистецтв і промисловості запропонувало нагороду за розробку ефективної прядильної машини. У 1764г. Джеймс Харгрівс створив механічну прядку В«ДженніВ», а в 1770 році запатентував свій винахід. В«ДженніВ» була відносно простою машиною; вона представляла собою модернізоване прядильне колесо з низкою з декількох веретен замість одного. Вона не вимагала механічної енергії і могла працювати безпосередньо в будинку прядильника, але дозволяла одній людині робити роботу декількох.
Важливе значення мала прядильна ватер-машина, запатентована в 1769 р. Річардом Аркрайт. Через те, що ватер-машина приводилася в рух силою води і була громіздкою, її використання передбачало перехід до фабричної системи виробництва. Фабрики будувалися найчастіше поруч з річкою в сільській місцевості, тому впровадження ватер-машини не призвело до концентрації робітників у містах. А оскільки машини приводилися в рух силою води, на перших фабриках було зайнято мало чоловіків, які виконували в основному кваліфіковану роботу, у той час як основну робочу силу складали жінки і діти, праця яких був більш дешевим. p> Найважливішим з винаходів у прядінні була мюль-машина Семюеля Кромптона, названа так через суміщення в ній елементів В«ДженніВ» і ватер-машини. Удосконалена в 1774-1779 рр.. мюль-машина (буквальний переклад - машина-мул ) могла прясти більш тонку і міцну пряжу, ніж будь-яка інша машина або ручна прядка. Після того, як в 1790 р. вона була адаптована для використання парової енергії, мюль-машина зайняла провідне місце у виготовленні бавовняної пряжі. Як і ватер-машина, вона дозволяла у великих масштабах використовувати працю жінок і дітей, але, на відміну від ватер-машини, вона сприяла розміщенню великих фабрик у містах, де були в наявності дешеве вугілля і велике число потенційних робітників. Так, Манчестер, в якому в 1782 р. було тільки 2 бавовняні фабрики, через 20 років мав вже 52 фабрики. p> Нові прядильні машини змінили співвідношення попиту на пряжу з її пропозицією і привели до спроб рішення проблем механічного ткацтва. У 1785 р. Едмунд Картрайт отримав патент на винахід механічного ткацького верстата. Прогрес механічного ткацтва гальмувався низкою практичних труднощів, і тільки в 1820 р., коли інженерна фірма В«Шарп і РобертсВ» у Манчестері побудувала покращений ткацький верстат, механічне ткацтво стало в масовому порядку заміщати ручне.
Технічні інновації супроводжувалися швидким зростанням попиту на бавовну. Основні постачальники бавовни - Індія і Ліван на садка не могли задовольняти збільшений попит, і вирощу...
