е обладнання, а також кондиціонер. Зовні можливо приємне проведення часу, особливо в романтичну нічний час доби. Також під час пересування у відкритій комірці можна спокійно курити чи фотографувати. Сидячих місць мало, на зате за допомогою цього трамвая можна проводити екскурсії. p align="center">
2. Розробка проекту міського трамваю 2.1 Конструкція та матеріально-технічне рішення маршрутно-прогулянкового трамвая
Отже, в попередньому розділі ми розглянули основні особливості конструкції трамваїв, їх принципову конструкцію, традиційні та новаторські форми дизайну. Грунтуючись на цій інформації і відштовхуючись від нашої проблемної ситуації, ми приступили до вибору інженерно-конструкторського рішення. p align="justify"> Наша проблемна ситуація містила в собі кілька завдань:
рішення транспортної проблеми в умовах сучасного міста;
рішення соціально-економічної та екологічної проблем (створення відносного недорого і екологічно чистого транспорту, який би задовольняв потреби різних груп пасажирів);
захист і реалізація прав громадян з особливими потребами (інвалідів, літніх людей, пасажирів з дітьми);
естетизація міського середовища за допомогою впровадження в неї художньо продуманого дизайнерського рішення для транспортного об'єкту з одночасним поліпшенням іміджу міста та розвитком туристичної інфраструктури;
поліпшення фізичного і психічного здоров'я громадян, профілактика захворювань за допомогою комфортного і правильного оформленого для психологічного сприйняття транспорту, створення сприятливої вЂ‹вЂ‹психологічної атмосфери в місті.
Перше завдання дозволяється вже самим вибором трамвая як особливого виду транспорту, про переваги якого ми згадували раніше. А от рішення соціально-економічних проблем знаходиться в прямій залежності від нашого конструкторського бачення. За компонуванні основних складових частин вагона виділяються одинарні та зчленовані трамваї на візках з високими підлогами (високопольні), низькою підлогою трамваї і полунізкопольние трамваї. Нам був обраний другий тип конструкції, так як трамваї з низькими підлогами є дуже зручними для особливих груп пасажирів, для інвалідних і дитячих колясок, для багажів і пр. Подібна особливість конструкції досягається за рахунок того, що електрообладнання збожеволіє не в низу вагона, а на його даху. Недоліком цього типу конструкції можна назвати лише той факт, що низькопідлогові вагони частіше є зчленованими: для безпеки і маневреності на вигнутому шляхи необхідно наявність декількох опорних і навісних секцій. У той же час наш низькопідлоговий вагон може стати сполучною ланкою між класичними трамвайними вагонами з високим підлогою. Висота підлоги над верхом головки рейки в нашому трамваї становить 360 мм (36 см). p align="justify"> Ваг...
