он нашого трамваю складається з металевого кузова, ходової частини (візки з електродвигуном і гальмами) під кузовом, електрообладнання над кузовом (струмоприймач, допоміжна електрична машина і генератор, акумуляторна батарея, реле управління, контролери), салону всередині кузова з системою опалення, вентиляції та освітлення, дверей з електроприводом для входу та виходу пасажирів.
Передбачається використання низькозольні візки з прохід між колісною парою в 950мм, чого повинно бути достатньо для проїзду коляски. Також у процесі проектування заплановані і стандартні візки (як варіант для полунізкопольного трамваю) з колесами діаметром 70 см. Обидва типи візків припускають наявність в їх конструкції ресорного комплекту, гасителів коливання, та ін традиційних деталей. Використовуються повітряний і електромагнітний типи гальм. При цьому має місце пряма зубчаста передача, що обертає моменту, що розвивається тягловим електродвигуном на візку. Поєднуючий апарат з підтримуючою скобою закривається люком. p align="justify"> В якості струмоприймача застосовується полупантограф - це пристрій у вигляді шарнірного многозвенніка з двох ланок з меншою масою, розмірами і силою коливання, ніж традиційний пантограф. Він складається з металевих полоза і кареток, міцно вмонтованих на даху кузова. Контролери безпосереднього і непрямого управління регулює роботу полупантографа, рух вагонів і гальмування, а генератор і акумулятор забезпечують внутрішні потреби вагона (освітлення, індикація і пр.), а також гарантують безпечну безперебійну роботу у випадку форс-мажорних обставин. p align="justify"> Вся площа салону трамвая розбита на окремі функціональні зони: сидячі місця для пасажирів з особливими потребами та пасажирів з дітьми, сидячі місця для звичайних пасажирів із тривалим часом поїздки, накопичувальні майданчики для полегшення процесу руху у вагоні трамвая і розміщення багажу. Зокрема для розміщення інвалідних і дитячих колясок запроектовано відкидні крісла в задній частині салону трамвая. Передня частина відведена під кабіну для водія. У зоні для інвалідів утворюється прямокутний простір, а далі неминуче виникає зона з підвищеним рівнем підлоги уздовж бортів, і, відповідно, стаціонарними сидіннями. p align="justify"> Робоче місце водія відокремлене від пасажирського приміщення перегородкою з дверима, що замикаються, обладнано внутрішнім дзеркалом заднього виду. Сидіння водія повинно мати можливість регулювання висоти, поздовжнього положення, залежно від маси тіла водія. Поверхня пульта управління повинна виключити виникнення відблисків, які є перешкодою для руху. На лобовому склі бажано наявність двох склоочисників з електричним приводом для забезпечення взаимозаменяемой зони охоплення очищення сегмента скла. Само лобове скло проектується з максимальною зоною огляду для водія з сонцезахисним екраном у всю ширину лобового вікна, висотою не менше 30 см. Всі вікна повинні бути виконані з розжареного безпечного скла, замість дзе...
