вантажам до 400 - 600 т/год по одній дорозі і вантажопідйомність по сухих вантажах до 2,5 т при продуктивності 10 - 12 циклів на годину.
Для заправки або передачі прийняття улову приймає судно підходить до передавальному судна-бази і лягає на паралельний курс. Далі приймає судно, маневрує частотою обертання гребного гвинта і кермом, витримує відстань по траверзі в межах 30 - 70 м і рівну з передавальним судном швидкість. З передавального судна на приймаючий подається несучий канат, що є основою канатної дороги. Після його закріплення на спеціальній щоглі приймаючого судна включається привід натягу, який автоматично підтримує натяг в несучому канаті. Залежно від виду переданого вантажу на канатну дорогу викочується або вантажний візок, або каретки з підвішеними на них шлангами. p align="justify"> Всі способи керованого руху вантажного візка по несучому канату засновані на єдиному принципі, який містить чотири обов'язкові вимоги до управління:
- забезпечення фіксованого положення вантажного візка щодо щогли передавального судна;
- забезпечення фіксованого положення вантажного візка щодо щогли приймаючого судна;
створення постійної швидкості руху вантажного візка в обох напрямках щодо щогли передавального судна;
створення постійної швидкості руху вантажного візка в обох напрямках щодо щогли приймаючого судна.
Виконання цих вимог необхідно для виключення можливості зіткнення візки та вантажу з щоглами відповідних судів при зупинці, підході до щогли або відході від щогли вантажного візка, і для забезпечення безпеки робіт при підйомі або опусканні вантажу на палубу.
Основним способом передачі рідких вантажів став спосіб із застосуванням несучого каната - для підтримки шланга, тягового каната - для передачі шланга до приймаючого судну і кінцевого шлангового з'єднання - для швидкої автоматичної стиковки шлангів передавального і приймаючої судів. Цей спосіб дозволив збільшити відстань між судами до безпечного, значно скоротити час підготовки до передачі рідких вантажів, істотно підвищити продуктивність при перевантаженні рідких вантажів внаслідок можливості застосування шлангів практично будь-якого необхідного розміру. p align="justify"> Для передачі рідких вантажів при використанні кільватерного способу застосовують одночасно два шланга: один для палива, інший - для прісної води. Передача рідких вантажів можлива в будь-яку погоду (тобто до 6 - 7 балів), при якій можна працювати на палубі. Кільватерний спосіб застосовується рідше ніж траверзних, так як при кільватерном способі не представляється можливим проводити передачу рідких вантажів одночасно на два судна. Також при кільватерной передачі рідких вантажів неможлива одночасна передача людей і сухих вантажів. br/>
5. Вантажні ле...
