ії. Діаметр валу під підшипник:
d n = d + 2 В· t цил = 80 + 2.5 .6 = 91.2 мм
де t цил = 5,6 мм таблиця 3.1 [3].
приймаємо стандартне значення d n = 95 мм. p> Діаметр буртика підшипника приймаємо з урахуванням фасок на кільцях підшипника:
d бп = d п + 3 r = 95 + 3.4 = 107 мм
де r = 4 мм таблиця 3.1 [3].
приймаємо d бп = 105 мм. p> Діаметр ділянки вала під колесо:
В
d k = d бп = 105 мм
Діаметр буртика колеса:
d бк = d до + 3 f = 105 +3 В· 2.5 = 112.5 мм
де f = 2.5 мм таблиця 3.1 [3]. p> приймаємо d бк = 115 мм.
Довжина вихідного ділянки вала у відповідності зі стор.48 [3]:
В
l м = 1.5 В· d = 1.5 В· 80 = 120 мм
приймаємо l м = 120 мм.
Довжина ділянки вала під підшипник у відповідності зі стор.48 [3]:
В
l k = 1.4 В· d n = 1.4 В· 95 = 133 мм
приймаємо l k = 140 мм.
Решта розміри валу визначаються з попередньою промальовування редуктора.
В
Зазор між поверхнями коліс і внутрішніми поверхнями стінок корпусу:
В
приймаємо а = 11 мм;
де L = 480 мм - відстань між зовнішніми поверхнями деталей передач, прийнято з ескізної компонування редуктора.
7. Вибір підшипників
7.1 Вибір типу та типорозміру підшипника
Для швидкохідного і тихохідного валів приймаємо радіально-наполегливі кулькові однорядні підшипники за ГОСТ 831-75, такий вибір обгрунтовується тим, що в косозубой циліндричної передачі виникають крім радіальної ще й
значні осьові навантаження, а такий тип підшипників забезпечує нормальну
роботу вала при дії на нього одночасно радіальних і осьових навантажень
Попередньо в якості опор швидкохідноговала приймаємо підшипник № 46210; для тихохідного валу № 46219.
7.2 Вибір схеми встановлення підшипників
Установка валу вимагає досить надійною осьової фіксації через дії осьового навантаження. Таку фіксацію забезпечує схема установки підшипника "враспор". При цьому торці внутрішніх кілець підшипника впираються в буртики виконані на валу, торці зовнішніх кілець впираються і торці кришок.
Така схема установки забезпечує простоту конструкції, невелику кількість деталей вузла, простоту регулювання, яка виробляється набором прокладок.
Для того щоб уникнути защемлення валу в опорах в результаті температурних деформацій необхідно передбачити зазор між торцем зовнішнього кільця одного з підшипників і кришкою. Після встановлення нормального температурного режиму роботи валу зазор зникає. І відповідно до рекомендаціями [3] стор.38 приймемо для обох валів зазор 0,5 мм.
7.3 Перевірка довговічності підшипників тихохідного вала
В
7.3.1 Складання розрахункової схеми та визначення реакцій в опорах
Для складання розрахункової схеми використовуємо ескізи валів і попередню промальовування редуктора.
Розрахункова схема тихохідного валу представлена ​​на рис.7.1. На тихохідний вал діють сили в зачепленні. У підшипникових опорах - В і Г виникають реакції опор. Реакції представлені у вигляді складових на осі координат. Визначаємо реакції в опорах В і Г. Розрахунок ведемо окремо для площині ZOX і площини YOX.
В
де l 4 = 60 мм; l 5 = 120 мм - прийняті з попередньою промальовування редуктора.
Із суми моментів усіх сил, що діють на в площині YOZ щодо опори B отримаємо:
В
Із суми моментів усіх сил діючих в площині YOZ щодо опори Г отримаємо:
В
Із суми моментів усіх сил діючих в площині XOZ щодо опори У отримаємо:
В
Із суми моментів усіх сил діючих в площині XOZ щодо опори Г отримаємо:
В
Сумарні реакції опор:
В В
Як видно найбільша реакція виникає в опорі Г. За величиною цієї реакції будемо проводити перевірку довговічності підшипників для тихохідного валу.
7.3.2 Перевірка довговічності підшипників
На тихохідний вал прийнятий підшипник № 46219. Для даного підшипника динамічна вантажопідйомність С = 98 кН, статична вантажопідйомність З про = 73 кН. Еквівалентна навантаження на підшипник:
В
Р е = ( XVR + YF a ) K б K m
д...
