руху (лист 1). p align="justify"> Праворуч по ходу руху мається зупинка суспільно міського транспорту. Перед зупинкою знаходиться місцевий проїзд. p align="justify"> Зліва по ходу руху на вулиці Робесп'єра мається паркувальний кишеню.
Схема існуючої ділянки УДС представлена ​​на Малюнку 2.1
В
Малюнок 2.1 - Схема існуючої ділянки УДС з одностороннім рухом по ул.Робеспьера
.2 Розстановка ТСОД на проектованій ділянці
На проектованої схемою ділянки УДС ул.Робеспьера (малюнок 2.2) організуємо двосторонній рух, а саме на перегоні від перехрестя пр.Миру - ул.Робеспьера до перехрестя вул.Леніна - ул.Робеспьера з виділенням однієї смуги для прямого напрямку, шириною 3, 75 метра, і чотирьох смуг для зустрічного напрямку (лист 4). На пересікаються вулицях організацію руху не змінюємо. p align="justify"> Наносимо відповідно до ГОСТ Р 52289-2004 на протязі ділянки з двостороннім рухом по вулиці Леніна дорожню розмітку 1.3 (В«подвійна суцільнаВ»), яка розділяє зустрічні транспортні потоки протилежних напрямків, так як дорога має чотири смуги для руху.
Після проїзду перехрестя Робесп'єра - Миру необхідно замінити знак 5.5 - В«Дорога з одностороннім рухомВ» знаком 5.6 В«Кінець дороги з одностороннім рухомВ». Також демонтуємо знаки 5.7.1 і 5.7.2, що позначають В«Виїзд на дорогу з одностороннім рухомВ». p align="justify"> Необхідно переобладнати знаки, що позначають місце для паркування. А саме поставити їх з іншого боку, по ходу руху транспортного потоку. Зупинний пункт залишається без змін. p align="justify"> На проектованій ділянці обладнаємо підземний пішохідний перехід, встановлюємо знаки 6.6 - В«Підземний пішохідний перехідВ» (малюнок Є.2, а).
Проектована схема ділянки УДС з двостороннім рухом представлена ​​на малюнку 2.2.
В
Малюнок 2.1 - Схема проектованої ділянки УДС з двостороннім рухом по ул.Робеспьера
3. Організація кругового саморегульованого руху
Кільцеві перетину по забезпеченості безпеки дорожнього руху займають проміжне положення між нерегульованими перетинами в одному рівні і перетинами в різних рівнях: на них як і на перетинах в різних рівнях відсутня перетинання потоків (конфліктні точки).
Рух автомобілів по кільцю в одному напрямку забезпечує чітку організацію і надає йому впорядкованість. Однак кільцеві перетину займають велику площу, а у зв'язку з безперервно відбуваються на них перегрупуваннями автомобілів швидкість руху суттєво знижується в порівнянні з швидкістю на підходах. p align="justify"> Для розділення зустрічних потоків руху на примиканнях доріг до кільця влаштовують напрямні трикутні острівці. Їхнє планування і радіуси кривих на сполученнях примикань до кільця повинні забезпечувати плавне зниження швидкості при в'ї...
