ння - 8980 мІ; бетон і залізобетон опор - 78180 мі; залізобетон прогонових будов - 8760 мі; металоконструкції - 28400 т; залізничні колії - 13,6 км; дорожнє покриття - 33990 мІ; норм. термін будівництва - 5 років і 9 місяців; фактичний рядків будівництва - 7 років. Друга і третя черги реконструкції: земляні роботи - 71500 мі; розбирання опор - 6870 мі; гранітна облицювання - 1012 мІ; бетон і залізобетон опор - 10200 мі; залізобетон прогонових будов - 4100 мі; металоконструкції - 25 900 т; залізничні колії по мості - 2,6 км; дорожнє покриття - 33 900 мІ; нормативний термін будівництва - 4 роки; фактично, термін будівництва другої черги - 4 роки. Вартість другої очерерді в цінах на жовтень 2008 року склала близько 6 млрд. 700 млн рублів (без ПДВ). p align="justify"> Вартість залізничної частини за техніко-економічному обгрунтуванню склала 31,4%, автодорожня частина мала фінансуватися на паритетних засадах місцевим бюджетом (15,02%) і федеральним дорожнім фондом (53,55%) - профінансована тільки в обсязі першої черги.
Цікаві факти
В· Будівництвом моста завершилося спорудження Транссибірської магістралі - найдовшою дороги світу.
В· На момент споруди міст був найбільшим залізничним мостом у старому світі.
В· У 1908 році проект ферми моста професора Л. Д. Проскурякова був удостоєний золотої медалі на Всесвітній виставці Парижі.
В· Граніт для опор отримували з місцевих Корфовского і Забелевского кар'єрів, а також з базальтового кар'єра на річці Тунгусці (не плутати з Ангарой). Цемент надходив з міста Спаськ.
В· До будівництва залізничного мосту у Комсомольська-на-Амурі в 1975 році, Хабаровський міст був єдиною постійною переправою через Амур.
В· Хабаровський міст зображений на п'ятитисячний купюрі квитка Банку Росії.
В· Одна з демонтованих ферм старого мосту встановлена ​​на березі Амура в якості експоната музею Амурського мосту.
Висновок
В ході даної роботи я вивчила історію проектування, створення, будівництво, реконструкцій Хабаровського мосту - одного з найбільших мостів у Росії. Хабаровський міст воістину одне з чудес не лише Хабаровського краю, а й усієї Росії. Незважаючи на важкі умови праці і воєнний час, залізничний міст через р.. Амур був відкритий для постійного руху 18 жовтня 1916, напередодні нових, революційних потрясінь для всієї країни. У день, коли через Амур пішли поїзди зімкнулися всі ланки Великого Сибірського шляху, який зв'язав центр Росії з далекосхідними окраїнами. br/>
