особою, яка керує механізмом. Система управління в свою чергу повинна забезпечувати необхідні перевантаження і забезпечити необхідний захист. p align="justify"> Все різноманіття різних систем управління може бути розділене за способом управління і за умовами регулювання.
За способом управління системи можуть бути:
1. Керованими безпосередньо силовими кулачковими контролерами, тобто весь процес управління, включаючи вибір необхідних прискорень, може здійснюватися виключно оперативно;
2. Управління з кнопкових постів, де можливості управління обмежені конструктивними особливостями поста;
. Керованими складним комплектним пристроєм (магнітним контролером з використанням перетворювача енергії або без нього); в цьому випадку оператор вибирає тільки необхідні швидкості, а процеси розгону, гальмування і необхідні проміжні перемикання здійснюються автоматично.
За умовами регулювання системи бувають:
1. З регулюванням швидкості нижче номінальної;
2. З регулюванням швидкості вище і нижче номінальної;
. З регулюванням прискорення і уповільнення. [1]
На ряду з обов'язковими вимогами, що випливають з правил Держгіртехнагляду та ПУЕ, на основі досвіду експлуатації та перспектив розвитку систем управління, до них пред'являються такі вимоги.
1. При включеному електроприводі підйому (на нульовому положенні) повинен існувати контур динамічного гальмування, що забезпечує у разі виходу з ладу механічного гальма повільне опускання вантажу.
2. На перших положеннях підйому двигун повинен розвивати такий пусковий момент, щоб виключити можливість спуску номінального вантажу при напрузі живильної мережі 90% номінального і в теж час бажана мінімальна швидкість становила при найменшому навантаженні не більше 30% номінального значення.
. При переміщенні рукоятки командоконтролера в напрямку зниження швидкості остання не повинна підвищуватися навіть короткочасно. Це в першу чергу відноситься до перемикання з першого положення в нульове, коли запізнювання механічного гальмування не повинно призводити до підвищення малій швидкості спуску.
. Система електричного гальмування повинна мати необхідний запас, що забезпечує надійне уповільнення вантажу, рівне 125% номінального, при напрузі живильної мережі 90% номінального.
. Рух вантажу має відбуватися тільки в напрямку, вст...
