нюємо пластичним мастильним матеріалом УТ-1, періодично поповнюємо його шприцом через прес-маслянки.
11. Опис конструкції і складання редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірка проводиться в наступній послідовності:
На ведучий вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​кулькові радіальні однорядні підшипники, попередньо нагріті в маслі до 80 - 100 В° С.
У ведений вал закладають шпонку b Г— h Г— l = ... Г— ... Г— ... і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють кулькові радіальні однорядні підшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком.
Після цього на ведений вал надягають розпірні кільця, в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають манжеточной ущільнювачі, просочені гарячим маслом.
Перевіряють заклинювання підшипників.
ввертати пробку маслоспускного отвори з прокладкою і закріплюють ліхтарний маслоуказатель.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмі, установлюваної технічними умовами.
12. Техніко-економічні показники
12.1 Важливим показником досконалості конструкції є умова рівної міцності і довговічності всіх елементів, оскільки наявність в конструкції хоча б одного недостатньо міцного або недостатньо довговічного елемента знижує надійність конструкції в цілому. Але при проектуванні редукторів виявилася виправданою система, при якій різні елементи конструкції розраховують на різну довговічність або на різний ресурс напрацювання до граничного стану, тому в даній конструкції редуктора вали розраховані на необмежений, а підшипники на обмежений ресурс. При цьому передбачено заміну підшипників при чергових планових ремонтах. В іншому випадку розрахунок підшипників на великий ресурс міг би привести до невиправданого завищення ваги і габаритів конструкції. Головне, на що було звернуто увагу при проектуванні - щоб жоден з цих елементів не виходив з ладу раніше наміченого терміну головного ремонту.
12.2 У проекті нами широко використані стандартні вироби (Підшипники, муфти, кріпильні деталі, ущільнення, зливні пробки, пробки душників і т.д.), а також стандарти на різні елементи деталей (виточки, галтелі, ливарні ухили, заплечики і т.д.).
Цей важливий техніко-економічний фактор забезпечив:
12.2.1 Зменшення обсягу конструкторських робіт, завдяки скорочення знову проектованих вузлів і деталей, і виконаних креслень.
12.2.2 Зниження термінів виготовлення і загальної вартості виробу за рахунок застосування стандартної технології, готових (покупних) відносно дешевих стандартних виробів та інструментів.
12.2.3 Регламентацію всіх характеристик стандартизованих об'єктів, що дає можливість централізації їх виробництва, міжнародного обміну та легкої заміни під час експлуатації та ремонту.
12.3 На всіх стадіях проектування редуктора дотримувався принцип уніфікації, спрямований на підвищення техніко-економічних показників конструкції, при цьому враховувалися типи і розміри підшипників кочення, модулі зубчастих коліс, кріпильні деталі, посадочні розміри і матеріали. Після розробки складальних креслень проведено остаточний аналіз конструкції з метою уніфікації та отримані наступні висновки:
12.3.1 Уніфікація модулів зубів зменшує номенклатуру зуборізного інструменту.
12.3.2 Уніфікація посадкових розмірів знижує номенклатуру контрольних калібрів.
12.3.3 Уніфікація кріпильних деталей зменшує комплект гайкових ключів і кількість запасних деталей, спрощує ремонтне обслуговування і експлуатацію.
12.4 Призначення посадок, допусків, ступенів точності, шорсткостей поверхонь деталей виконано з позиції їх впливу на експлуатаційні властивості редукторів і погоджено з технологічними можливостями виробництва редукторів, оскільки необгрунтовано високі вимоги підвищили б собівартість редукторів, що не покращуючи їх якості. Обрані ступеня точності найбільш економічні для редукторів загального призначення. Використана найпоширеніша система отвори, оскільки скорочується номенклатура дорогих інструментів для отворів. p> 12.5 Економічні аспекти при проектуванні проявляються при виборі матеріалів, термообробки, зміцнюючої технології, форми і способу виготовлення деталі. Технологічність деталей і вузлів є одним з найважливіших умов у створенні машин з оптимальними техніко-економічними показниками. При ...
