порі нового яхт-клубу були зображені блакитний якір і три зірки на білому полі. Цей клуб став швидко розвиватися, і вже через чотири роки в його рядах налічувалося більше двохсот членів. Швидко зростала і вітрильна флотилія клубу. Спочатку флот складався з ботика В«ЗабаваВ», флагмана організації, декількох невеликих яхт для прибережного плавання, а також вітрильних шлюпок і байдарок. Поповнення яхтового флоту клубу здійснювалося за рахунок залучення в клуб заможних членів, які купували собі яхти, а також за рахунок громадської власності. Справа в тому, що морське відомство з метою заохочення парусного спорту спеціально набувало і виставляло в якості призів на перегонах вітрильні й гребні суду. Завдяки таким призів у перегонах брало участь багато екіпажів, переможців вітали, а нагорода ставала громадською власністю клубу. p align="justify"> За перші 50 років існування Санкт-Петербурзького річкового яхт-клубу в нього вступили понад 2700 осіб. За цей же час клуб придбав 533 яхти і організував більше 500 гонок, в яких стартували близько 3000 яхтсменів. Така плідна діяльність була помічена імператором, і в 1910 році клуб став носити назву В«ІмператорськийВ». До цього часу клуб мав чудову майстерні, що займалася будівництвом гребних судів і парусних шлюпок, а також хорошою ремонтною базою для обслуговування суден клубу. У стінах майстерні побудували перший у країні буєр В«ЗаметільВ», що дало поштовх розвитку буєрного спорту в Росії. Разом з майстерні розвивалися і морехідні класи, вперше організовані в стінах клубу в 1876 році. Тут здобували знання майбутні штурмани і шкіпери каботажного плавання і, крім того, фахівці з ремонту та будівництва яхт і шлюпок. Попутно в клубі була зібрана чудова бібліотека з вітрильного спорту, теорії та практиці судноводіння. p align="justify"> Основу Санкт-Петербурзького річкового яхт-клубу становили любителі веслових шлюпок, а також водного та буєрного яхтингу. Перша гонка, організована в 1860 році, показала слабку підготовку яхтсменів. І члени клубу, засукавши рукави, взялися за справу. Насамперед були встановлені правила проведення гонок, визначені чотири класи яхт: два для шлюпок і два для вітрильних яхт. Вже за перші десять років свого існування Петербурзький річковий яхт-клуб досяг величезних успіхів. Він провів 122 гонки, в яких взяли участь більше 500 яхт. Не забували і про нагороди: за цей же час було присуджено 147 призів. У перегонах брали участь в основному гафельние шлюпи й тендери з простим форштевнем, тобто яхти виробництва майстерні клубу. У Петербурзі придбав популярність і популярність удачливий будівельник і конструктор яхт А. Д. Родіонов. Його яхта В«ЗабаваВ» неодноразово перемагала у багатьох гонках, що проводяться клубом. p align="justify"> Удосконалювалася і класифікація яхт. Наприклад, в 1875 році встановили шість класів вітрильних яхт. Їх розрізняли за водотоннажністю - від 2 т і більше, а також по довжині - від 5,5 м. Додатково кожен клас поділено на яхти з фальшкіль і шв...
