накше до вирішення завдання використання сили пари. І уявити собі двигун, що працює не так, як парова машина, було важко. Однак виникло уявлення, що будь-яке робоче тіло повинне мати властивості пари і потрапляти в циліндр у вигляді однорідної маси з однаковими температурою і тиском. Таким робочим тілом могли стати продукти згоряння. Рішення завдання використання продуктів згоряння полягало в пошуку відповідного пального. У 1873 році американець Брайтон намагався використовувати гас. Але гас погано випаровується, і Брайтон перейшов на бензин. Важливо, що горіння у Брайтона відбувалося при постійному тиску. Імпульсом для розвитку бензинових двигунів послужило прагнення використовувати їх на автомобілі. Автором одного з найбільших винаходів є Рудольф Дизель - ним був створений новий високоякісний двигун, що носить його ім'я. Двигуни на легкому паливі і дизелі міцно займають позиції практично єдиного виду силової установки для наземного транспорту і складають істотну частку серед силових установок водного транспорту. Сучасні двигуни конструктивно відрізняються від перших зразків, але принципи перетворення теплоти в роботу залишилися незмінними. Сьогодні один з найпоширеніших теплових двигунів - двигун внутрішнього згоряння, що існує в двох варіантах: у вигляді бензинового ДВС і дизеля. Його встановлюють на автомобілі, кораблі, трактори, моторні човни і т.д., в усьому світі налічуються сотні мільйонів таких двигунів. Велику частину механічної та електричної енергії виробляють теплові двигуни. p align="justify"> Двигун внутрішнього згоряння, в якому енергія згорають газів перетворюється на механічну за допомогою ротора, коїть обертальний або обертально-зворотний рух відносно корпусу. Ідея створення була вперше висунута в 16 ст., Перша спроба побудови діючого зразка відноситься до 1799, однак кращою розробкою такого роду (роторного двигуна) є двигун Ванкеля. Принцип його роботи такий же, що і у чотиритактного двигуна, але тут при згорянні горючої суміші обертається тригранний ротор, причому завжди в одному і тому ж напрямку. p align="justify"> У нашому сучасному світі прогресивним і перспективним видом теплових машин є реактивний двигун, що створює необхідну для руху силу тяги шляхом перетворення вихідної енергії в кінетичну енергію реактивного струменя робочого тіла; в результаті закінчення робочого тіла із сопла двигуна утворюється реактивна сила у вигляді реакції (віддачі) струменя, що переміщає в просторі двигун і конструктивно пов'язаний з ним апарат убік, протилежну до виділення струменя.
В даний час на космічних літальних апаратах знайшли застосування плазмові електрореактивних двигуни. У таких двигунах через робоче тіло пропускається електричний струм від бортового джерела енергії, у результаті чого утворюється плазма з температурою в десятки тисяч градусів. Ця плазма потім прискорюється або газодинамічними, або за рахунок сили Ампера, що виникає при взаємодії струму з магнітними полями. p ali...
