ї передачі. У 1886 р. К. Бенца був виданий на автомобіль патент Німеччини № 37435 з пріоритетом від 29 січня 1886 На Паризькій всесвітній виставці в 1889 р. автомобіль Бенца був єдиним. З цього автомобіля починається інтенсивний розвиток автомобілебудування. p align="justify"> Іншим визначною подією в історії двигунів внутрішнього згоряння було створення двигуна внутрішнього згоряння з запаленням палива від стиснення. У 1892 р. німецький інженер Рудольф Дизель (1858-1913) запатентував, а в 1893 р. описав у брошурі В«Теорія і конструкція раціонального теплового двигуна для заміни парових машин і відомих у даний час теплових двигунівВ» двигун, що працює за циклом Карно. У патенті Німеччини № 67207 з пріоритетом від 28 лютого 1892 В«Робочий процес і спосіб виконання одноциліндрового і багатоциліндрового двигунаВ» принцип роботи двигуна викладався наступним чином:
. Робочий процес у двигунах внутрішнього згоряння характеризується тим, що поршень в циліндрі настільки сильно стискає повітря або який-небудь індиферентний газ (пара) з повітрям, що виходить при цьому температура стиснення знаходиться значно вище температури займання палива. При цьому згоряння поступово вводиться після мертвої точки палива відбувається так, що в циліндрі двигуна не відбувається істотного підвищення тиску і температури. Слідом за цим, після припинення подачі палива, в циліндрі відбувається подальше розширення газової суміші. p align="justify">. Для здійснення робочого процесу, описаного в п.1, до робочого циліндру приєднується багатоступінчастий компресор з ресівером. Рівним чином можливе з'єднання декількох робочих циліндрів між собою або ж з циліндрами для попереднього стиснення і подальшого розширення. p align="justify"> Перший двигун Р. Дизеля побудував вже до липня 1893 Передбачалося, що стиснення буде здійснюватися до тиску 3 МПа, температура повітря в кінці стиснення буде досягати 800 С, а паливо (вугільний порошок) - вводитися безпосередньо в циліндр. При запуску першого двигуна стався вибух (в якості палива був використаний бензин). Протягом 1893 було побудовано три двигуна. Невдачі з першими двигунами змусили Р. Дизеля відмовитися від ізотермічного згоряння і перейти до циклу зі згоранням при постійному тиску. p align="justify"> На початку 1895 р. був успішно випробуваний перший компресорний двигун з запалюванням від стиснення, що працює на рідкому паливі (гасі), а в 1897 р. почався період широких випробувань нового двигуна. Ефективний ККД двигуна становив 0,25, механічний ККД - 0,75. Перший двигун внутрішнього згоряння з запалюванням від стиснення для промислових цілей був побудований в 1897 р. Аугсбургським машинобудівним заводом. На виставці в Мюнхені в 1899 р. вже було представлено 5 двигунів Р. Дизеля заводами Отто-Дейтц, Круппа і Аугсбургского машинобудівного. Успішно демонструвалися двигуни Р. Дизеля і на Всесвітній виставці в Парижі (1900). Надалі вони знайшли широке застосування і по імені винахідника отри...
