мали назву В«дизельні двигуниВ» або просто В«дизеліВ». p align="justify"> У Росії перші гасові двигуни почали будуватися в 1890 р. на заводі Є.Я. Бромлея (чотиритактні калорізаторние), а з 1892 р. і на механічному заводі Е. Нобеля. У 1899 р. Нобель отримав право на виробництво двигунів Р. Дизеля і в тому ж році завод приступив і їх випуску. Конструкцію двигуна розробили фахівці заводу. Двигун розвивав потужність 20-26 к.с., працював на сирої нафти, соляровом маслі, гасі. Фахівці заводу виконали також розробки двигунів із запалюванням від стиснення. Вони побудували перші безкрейцкопфние двигуни, перші двигуни з V-подібним розташуванням циліндрів, двотактні двигуни з прямоточно-клапанної і петлевий схемами продувки, двотактні двигуни, в яких продування здійснювалася за рахунок газодинамічних явищ у випускному каналі. Виробництво двигунів із запалюванням палива від стиснення було розпочато 1903-1911 рр.. на Коломенському, Сормовском, Харківському паровозобудівному заводах, на заводах Фельзер в Ризі і Нобеля в Петербурзі, на Миколаївському суднобудівному заводі. У 1903-1908 рр.. російський винахідник і підприємець Я.В. Мамин створив кілька працездатних швидкохідних двигунів з механічним уприскуванням палива в циліндр і компресійним запаленням, потужність якого в 1911 р., становила вже 25 к.с.. Впорскування палива проводився в передкамеру, виконану з чавуну з мідною вставкою, що дозволяло отримати високу температуру поверхні передкамери і надійне самозаймання. Це був перший у світі бескомпрессорний дізель.В 1906 професор МВТУ В.І. Гриневецький запропонував конструкцію двигуна з подвійним стисненням і розширенням - прототипу комбінованого двигуна. Їм же розроблено метод теплового розрахунку робочих процесів, який згодом був розвинений Н.Р. Брілінгом і Є.К. Мазінг і не втратив свого значення і сьогодні. Як бачимо, фахівці дореволюційній Росії виконали безсумнівно великі самостійні розробки в області двигунів із запалюванням палива від стиснення. Успішний розвиток дизелебудування в Росії пояснюється тим, що Росія мала свою нафту, а двигуни Дизеля найбільш відповідали потребам невеликих підприємств, тому виробництво дизельних двигунів у Росії почалося практично одночасно з країнами Західної Європи. p align="justify"> Успішно розвивалося вітчизняне двигунобудування і в післяреволюційний період. До 1928 р. в країні вже випускалося понад 45 типів двигунів сумарною потужністю близько 110 тис. кВт. У роки перших п'ятирічок було освоєно випуск автомобільних і тракторних двигунів, суднових і стаціонарних двигунів потужністю до 1500 кВт, створені авіадізель, танковий дизель В-2, в значній мірі предопределивший високі тактико-технічні характеристики бронетанкової техніки країни. Значний внесок у розвиток вітчизняного двигунобудування внесли видатні радянські вчені: Н.Р. Брілінг, Є.К. Мазінг, В.Т. Цвєтков, А.С. Орлін, В.А. Ваншейдт, Н.М. Глаголєв, М.Г. Круглов та ін
З розробок в області теплових двигунів о...
