кож з одним зовнішнім розрізним штампованим кільцем. p align="justify"> Порожні кручені ролики являють собою циліндричні пружини, звиті з сталевої стрічки чотирикутного перетину, які після загартування шліфуються. Твердість кручених роликів після термічної обробки, що визначає їх механічні властивості, повинна бути в межах 45-50 RC. Поверхні кочення валу або корпусу, якщо у вузол встановлюється некомплектний підшипник, повинні володіти встановленої для кілець різних підшипників твердістю - 61-63 RC. Для цього поверхні (зі сталі 15, 12ХН2 або інших) цементують на глибину 1 -1,25 мм. p align="justify"> Сепаратор підшипника складається з двох сталевих штампованих шайб, з'єднаних розпірками, пропущеними всередині роликів. Кручені ролики мають еластичність і здатністю пружинити. Крім того, такі підшипники менш чутливі до забруднення вузла. p align="justify">
Роликові радіальні дворядні сферичні підшипники
В обладнанні целюлозно-паперових підприємств підшипники цього типу застосовуються усіх відомих в техніці конструкцій, серій і розмірів. Тому в даній главі вони представлені найбільш повно. p align="justify"> Найбільша кількість таких підшипників застосовується з внутрішніми діаметрами від 40 до 300 мм і в багатьох відповідальних вузлах від 300 до 750 мм. Вони досить трудомісткі і дороги у виготовленні, особливо великогабаритні, випускаються дрібними серіями. p align="justify"> За своїм конструктивним властивостям дворядні сферичні роликопідшипники успішно застосовуються в абсолютній більшості механізмів і машин целюлозно-паперового виробництва. Головна їх перевага полягає в наступному: вони здатні компенсувати прогини валів і деяку неспіввісність посадочних місць при установці підшипників в окремі корпуси при розточуванню отворів корпусів нема за один установ; володіють найбільшою радіальної вантажопідйомністю в порівнянні з будь-якими типами (за винятком голчастих і багаторядних конічних), крім того, одночасно сприймають осьове навантаження і фіксують вал в обидві сторони; з конусними отворами і закріпними втулками можуть встановлюватися на гладких і багатоопорних валах (без заплічок), оброблених за 3-4-м класами точності і допускають більш просте і легке застосування механічних та гідравлічних способів монтажу-демонтажу підшипників.
Завдяки властивості самоустанавліваемості ці підшипники не наражати на небезпеку руйнування через технологічних неточностей обробки або складання деталей вузла, якщо перекіс осі одного кільця підшипника відносно одного не більше 3 В°. Можна сказати, що кут перекосу обмежується лише умовою збереження контакту роликів обох рядів зі сферичною поверхнею доріжки кочення зовнішнього кільця. p align="justify"> Значні поверхні зіткнення численних роликів з кільцями забезпечують високу вантажопідйомність підшипників. Крім того, внаслідок нахилу роликів по відношенню до осі підшипника останні здатні сприймати осьове навантаження, проте вона не повинна пере...
