тура частині ізолятора у сучасних свічок коливається в межах 400-900 градусів за Цельсієм. p align="justify"> Теплообмін працюючої свічки виглядає наступним чином: 67% тепла сприймає торець корпусу свічки, 21% - теплової конус ізолятора, 12% - електроди свічки центральний і бічний, більше 90% від усього цього тепла йде в головку циліндра через різьбове з'єднання. Для управління теплової характеристики свічки важливо знати наступне: через керамічний ізолятор центрального електрода відводиться більше 80% тепла, що надходить в свічку через тепловий конус і центральний електрод. Кераміка - не дуже хороший провідник тепла, отже, чим довше керамічний ізолятор свічки, тим повільніше відводиться надходить тепло, тим В«гарячеВ» дана свічка; відповідно, чим коротше ізолятор, тим швидше відводиться тепло і тим свічка В«холоднішеВ». Співвідношення довжини теплового конуса ізолятора і теплопровідних властивостей центрального електрода свічки і визначають її теплову характеристику. Чим швидше здатний теплової конус свічки досягати нижнього температурного порогу самоочищення, тим менше ймовірність відкладення нагару на його стінках. p align="justify"> Останній павший Бастіон
Всі свічки з нікельхромовие і мідними сердечниками, включаючи свічки з платиновими і іридієвими наконечниками, страждають одним і тим же недугою, через розходження коефіцієнтів теплового розширення металу і кераміки в місцях сполучення металевих і керамічних деталей утворюються повітряні мікрозазори, що призводить до погіршення теплових характеристик свічок. Але, схоже, і тут звичне положення речей було порушено інженерами Bosch. Суть їх нової технології полягає в тому, що центральний електрод з чистої платини вплавляется в ізолятор з унікальним для кераміки коефіцієнтом теплового розширення, таким чином вдалося отримати високоякісну, що виключає появу в ній зазорів керамометалліческую спайку. Виготовлений з такого матеріалу конус ізолятора свічки максимально швидко, в залежності від налаштувань двигуна, розігрівається до температури самоочищення від нагару. У поєднанні з повітряно-поверховим розрядом така свічка стає практично невразливою для нагару - блискуче рішення та другої частини ставили перед конструкторами завдання. br/>
3. Епілог
Ну, здавалося б, все, можна ставити крапку, беручи до уваги прекрасні здібності сучасних свічок справлятися з температурними, хімічними, електричними і механічними навантаженнями з моторесурсом по сто і більше тисяч кілометрів. Все виглядає гранично просто - вворачивают таку свічку в автомобіль, лягаєш на звичний курс: будинок - село - гараж - робота, і тільки знай, що міняй - масло, фільтр, В«гумуВ»; і знову масло, фільтр, В«гумуВ», і знову масло; ну і, звичайно, свічки приблизно один раз на два п'ятирічки - краса, та й годі! Але на практиці все це доступно для дуже небагатьох сучасних автомобілів, та й то за винятково сприятливих умовах їх експл...
