і з'єднані між собою шпильками, укрученими в корпус коробки. Кришка центрується на корпусі за допомогою штифта на маслоперепускной втулки, запресованих в корпусі. Корпус опори центрується на корпусі за допомогою двох штифтів, запресованих в корпус. Для ущільнення з'єднань між фланцями корпусу, кришки і корпусу опори встановлюються паронітові прокладки, змащені з обох сторін силоксановой емаллю КО-813. p align="justify"> Верхнім фланцем корпус коробки приводів встановлюється на нижньому фланці розділового корпусу і кріпиться до нього шпильками. Коробка приводів центрується на роздільному корпусі за допомогою штифта і маслоперепускной в гулки, запресованих у фланці корпусу коробки. Для ущільнення з'єднання між фланцями розділового корпусу н корпусу коробки встановлюється паронітові прокладка, змащена з обох сторін силоксановой емаллю КО-813. Для кріплення агрегатів на корпусі н кришці передній коробки є фланці з укрученими в них шпильками. br/>
Задня коробка приводів
Задня коробка приводів служить для установки і кріплення на ній агрегатів і розміщення зубчастих коліс приводів до агрегатів.
На задній коробці приводів встановлюються такі агрегати: генератор змінного струму ГТ40ПЧ6, підкачує паливний насос ДЦН44С-ГОТ, поршневий насос НП.25-5 (літакової системи), датчик наведених оборотів ДПО-ЗОК, поршневий насос НП25 -5 (гідравлічної системи реверсивного пристрою), відцентровий суфлер ЦС-З-К, насос-регулятор НР-ЗОКу, датчик частоти обертання ДГЕ-5Т ротора компресора високого тиску, повітряний стартер СТВ-ЗТ, перехідник з перебором турбіни ППО, регулятор приводу постійних оборотів РППО-3-КП, відкачує маслонасос. Поршневий насос гідравлічної системи реверсивного пристрою встановлюється тільки на двигуни з реверсивним пристроєм. p align="justify"> Крім того, на задній коробці приводів встановлюються: зливний кран, штуцер з поворотним косинцем для підведення повітря через Y1 ступеня компресора на наддув лабіринтів ущільнень турбіни ППО. приводу генератора, приводу датчика частоти обертання ДТЕ-5Т і запасного приводу ППО, штуцер підведення масла з передньої коробки в задню і кронштейн датчика режимів ДР-4М-2С. Задня коробка приводів складається з переднього і заднього корпусів коробки, корпуси кришки перебору турбіни ППО, деталей приводів агрегатів, штуцерів для приєднання трубопроводів повітряної і маслосистем. Передній і задній корпусу коробки відлиті з магнієвого сплаву і з'єднані між собою шпильками. p align="justify"> У задній коробці приводів є два запасних приводу; один з них використовується для вимірювання частоти обертання ротора генератора датчиком ДГЕ-5Т при налагодженні ППО в стендових умовах, інший - для провертання ротора компресора високого тиску від руки. Кріплення задньої коробки приводів на двигуні здійснюється двома радіальними підвісками, які кріпляться до зовнішньому кільцю направляючого апарату XI ступеня компресора вис...
