спортувати послуги морського транспорту і отримувати значні доходи в іноземній валюті, які в свою чергу сприяють збільшенню імпорту і розвитку міжнародної торгівлі. p align="justify"> Міжнародний характер виробничої діяльності в судноплавстві визначив специфіку здійснення науково-технічного прогресу, поділу праці, спеціалізації, кооперування, конкурентної боротьби, функціонування ринкового механізму.
Сьогодні транспорт РФ переживає не кращі часи. Все те, що накопичилося в доперебудовні роки в області організації перевезень, базувалася на довголітніх практичних досягненнях, роботах галузевих науково-дослідних інститутів, виявилося багато в чому викидними. Заміна системи управління транспортом системою регулювання призвела до повного розриву між виробниками товарів і потребами перевізників. p align="justify"> Падіння, по суті, всіх видів виробництва пропорційно відбилося на зниженні інтенсивності роботи транспортної системи. Разом з тим цілком очевидно, що процес оздоровлення економіки з Росії життєво неминучий у всіх галузях. Вже зараз з'явилися паростки реструктуризації виробництва промислової продукції. p align="justify"> У зв'язку з цим стане неминучою корінна реконструкція всієї транспортної системи країни. Однак якщо сьогодні не зайнятися підготовкою такої реконструкції, то з кожним днем ​​це буде стає все скрутним, тим більше що наша країна відстала від зарубіжних країн як з виробництва транспортної техніки, так і по організації перевезень. p align="justify"> Особливо це помітно на морському транспорті, і потрібно, не відкладаючи ні на хвилину, перейти до найбільш ефективного вирішення цих проблем, так як вони мають вплив на економічне становище країни.
Відповідно до проведених досліджень, російський транспорт спізнюється в своєму розвитку порівняно з потребами економіки країни. Флот, порти і транспортна інфраструктура суміжних держав розвиваються швидше. Під контролем Росії сьогодні знаходиться всього 15% національної морської вантажної бази. Частка зовнішньоторговельних вантажів, що перевозяться суднами під прапором Росії, лише 5%. Російський транспортний бізнес відстав в технології, якості та економічності послуг. Сформувався недолік ефективних портів за наявності застарілих. Росія відстає в ефективності товароруху і логістики, не встигає за зростанням контейнерних та інших перевезень. Як результат: в обхід Росії рухається значна кількість світових вантажопотоків. p align="center"> Список використаної літератури
1.Аніщенко Н. В. Організація, нормування і оплата праці на підприємствах морського транспорту. - М.: Вища освіта, 2007. p> 2.Вінніков В. Проблеми комплексного розвитку морського транспорту. - Ростов/Дон: Фенікс, 2008. p>. Євдокимов Ю.А. Зовнішньоторговельні операції морського транспорту. - М.: Академія, 2008. p>. Лук'янович Н.В. Морський транспорт в світовій економіці. - М.: Кнорус, 2007. p>. Терський М. Морський транспорт ...
