Згорани магнітніх пускачів в ланцюги Струму підключаються плавкі запобіжнікі - FU1, FU2, FU3, FU4, FU5, FU6, FU7, FU8, FU9, FU10.
Для вімікання живлення встановлюються кнопки вімікання живлення електродвигунів - SB1, SB3, SB5, SB7, SB9, SB11, SB13, SB15, SB17, SB19.
Для вмиканням живлення встановлюються кнопки вмиканням живлення електродвигунів - SB2, SB4, SB6, SB8, SB10, SB12, SB14, SB16, SB18, SB20.
Для сигналізації увімкнутіх електродвигунів встановлюються лампочки зеленого кольору - HL5, HL7, HL9, HL11, HL13, HL15, HL17, HL19, HL21, HL23. p align="justify"> Для сигналізації вімкнутіх електродвигунів встановлюються лампочки червоного кольору - HL6, HL7, HL10, HL12, HL14, HL16, HL18, HL20, HL22, HL24.
Для індікації тісків что вімірюються з метою аварійного захисту Використовують технологічні Індикатори, позіції 24-2, 25-2, 26-2, 27-2, 28-2, 29-2, 30-2, 31-2, 32-2, 33-2.
Для аварійного Відключення електродвигунів Використовують електромагнітні реле КМ1, КМ2, КМ3, КМ4, КМ5, КМ6, КМ7, КМ8, КМ9, КМ10.
Для сигналізації спрацювання аварійного захисту електродвигун встановлюються лампочки HL25, HL26, HL27, HL28, HL29, HL30, HL31, HL32, HL33, HL34, HL35, HL36, HL37, HL38, HL39, HL40, HL41, HL42, HL43, HL44.
Щоб Побачити як працює схема розглянемо Дві сітуації.
вмиканням двигуна М2. Спочатку контакт поз. 24-2 замкнутість, контакт КМ1-2 розімкнутій, а сігнальні лампочки HL25, HL26 увімкнені. Для пуску ЕЛЕКТРОМОТОР натіскають кнопку SB4. Міттєво на віході насосу ТИСК Встановити НЕ может. Потрібно утрімуваті кнопку SB4 щоб контакт поз. 24-2 розімкнувся и контакт КМ1-2 замкнувши. Кнопка SB4 утрімується до тихий ПІР поки лампочки HL25, HL26 НЕ вімкнуться. p align="justify"> Аварійне вімікання двигуна М2. Если ТИСК после відцентрового вентилятора виходе за Допустимі Межі, то спочатку замікається контакт поз. 24-2. У результаті цього вмикається сигнальна лампочка HL25 и такоже утворюється замкнутого коло живлення для захисно реле КМ1. Контакт КМ1-1 замікається и вмикається друга сигнальна лампочка HL26. При цьом одночасно розмікається контакт КМ1-2. Цею контакт розріває ланцюг живлення пускачі МП2, в результаті чого Аварійні контакти МП2-4, МП2-5, МП2-6 розмікаються. p align="justify"> Для других двигунів усьо відбувається аналогічно.
3. Розрахунок настройки контуру УПРАВЛІННЯ
.1 Перехідний процес в про єкті
Структурна схема системи управління зображена на малюнку 3.1.
В
Малюнок 3.1 - Структурна схема системи управління
секундах перекладається в години
В В В В В В
В
Рисунок 3.2 - Перехідна характеристика про
