штейнів.
Триангели 5, на яких встановлені черевики 2 з гальмівними колодками, з'єднані валиками 18 з вертикальними важелями 3 та 19.
Отвори 12 у важелях 15 < span align = "justify"> призначені для установки валиків затягування 16 при композиційних колодках, а отвори 13 - при чавунних.
Для запобігання від падіння на шлях тріангелів і розпірок у разі їх роз'єднання або обриву передбачені запобіжні кутники 22 і скоби < i align = "justify"> 23. Башмаки 2 і Триангели 5 підвішені до рами візка на підвісках 21 і валиках 20.
Тяги і горизонтальні важелі близько гальмівного циліндра обладнані запобіжними і підтримуючими скобами.
При гальмуванні корпус регулятора 17 впирається в важіль 8, з'єднаний з горизонтальним важелем 15 затягуванням 9. Гвинт 7 служить для регулювання розміру А.
Аналогічну важільну передачу, що відрізняється тільки розмірами горизонтальних важелів, мають напіввагони, платформи та цистерни.
Дія важеля передачі чотирьохвісної вагона аналогічно дії розглянутої вище важеля передачі. При гальмуванні шток (див. рис. 9) з горизонтальним важелем 15 і затягуванням 16 переміщається вліво (по малюнку). Одночасно інший кінець важеля 15, має точкою опори валик, вставлений в отвір 12 або 13, переміщається разом з регулятором 17, тягою 6 і верхнім кінцем вертикального важеля 19 вправо. Вертикальний важіль 19, маючи опору в місці з'єднання нижнього кінця із затягуванням 24, притисне гальмівну колодку до колеса і точкою опори стане колодка, а затягування 24 ...
