Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія виготовлення колони абсорбційної діаметром 1000 мм

Реферат Технологія виготовлення колони абсорбційної діаметром 1000 мм





уху может буті визначеня за формулою:


(1.1)


де - сумарна інтенсівність руху за рік, авто/рік;

- сумарная інтенсівність руху за місяць, что порівнюється, авто/міс.;

- кількість місяців у году.

Коефіцієнт добової нерівномірності візначається аналогічно:


(1.2)

де - інтенсівність руху за годину, что порівнюється, авто/рік.;

- сумарная інтенсівність руху за добу, авто/добу;

- кількість годин у добі.

Для характеристики просторової нерівномірності транспортного або пішохідного потоку могут буті такоже візначені відповідні КОЕФІЦІЄНТИ нерівномірності за окрем ділянкамі дорожньої мережі.

Слід відмітіті, что на дорогах з високим рівнем інтенсівності руху ТЗ. Менша нерівномірність руху и стабільні Значення інтенсівності пікового періоду. Для двосмуговіх доріг Із зустрічнім рухом інтенсівність руху характеризують сумарная завбільшки зустрічніх потоків. Если ж дорога має розділову Смугу и зустрічні потоки ізольовані один від одного, то сумарна інтенсівність зустрічніх напрямків НЕ візначає умів руху, а характерізує позбав роботу дороги як споруди. Для таких доріг Самостійне Значення має інтенсівність руху в шкірному напрямі. br/>

1.2.2Швідкість руху

ШВИДКІСТЬ руху є найважлівішім Показники дорожнього руху, ТОМУ ЩО вона характерізує его цільову функцію. У організації дорожнього руху розділяють два Поняття Швидкості руху:

Миттєва ШВИДКІСТЬ руху - ШВИДКІСТЬ руху одиночного автомобіля в даним місці в Данії годину.

Середня ШВИДКІСТЬ руху транспортного потоку - це Статистичнй Значення Швидкості руху для всіх автомобилей транспортного потоку.

Істотній Вплив на ШВИДКІСТЬ руху роблять ті елєменти дорожніх умов, что зв'язані з особливими псіхофізіологічного сприйняттів водія и впевненістю Керування. Тут вновь звітність, підкресліті нерозрівність ЕЛЕМЕНТІВ системи АВД и вірішальній Вплив водіїв на характеристики современного дорожнього руху. ШВИДКІСТЬ руху є такоже одним Із основних крітеріїв для ОЦІНКИ проектних РІШЕНЬ та ефектівності вибраних ЗАХОДІВ з удосконалення геометричних ЕЛЕМЕНТІВ доріг и Підвищення Безпека руху. Так максимально можлива ШВИДКІСТЬ руху на ділянці:


(1.3)


де, - Радіус крівої у плані, м; - Частка коефіцієнта поперечного зчеплення, что вікорістовується, яка пріймається перелогових від Швидкості руху в межах від 0,18 до 0,11 для Швидкості 150 км/рік.; - Поперечна ухилу, ‰.

Особливо ВАЖЛИВО точність визначення Швидкості руху при оцінці безпеки дорожнього руху за методом коефіцієнта безпеки. У цьом випадка звітність, мати дані про гранично допустиме ШВИДКІСТЬ руху на окрем елементах дороги:

- на кривих у плані


(1.4)


де, - Радіус крівої у плані, м; - коефіцієнт поперечної сили,;

- Попереч...


Назад | сторінка 7 з 44 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Швидкість руху і методи її розвитку
  • Реферат на тему: Закон динаміки обертального руху. Швидкість і енергія зовнішніх сил. Розр ...
  • Реферат на тему: Визначення прискорення, коефіцієнта тертя і швидкості руху
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо поліпшення організації дорожнього руху на заданій ...