д бронетранспортера БТР-70. Єдиний прототип ГАЗ-44 успішно пройшов заводські і військові приймальні випробування в 21 НДІ та, але конкурувати з схожою продукцією Брянського і Мінського автозаводів не зміг, а перші невдачі з подібними уральськими плаваючими вантажівками зупинили всі подальші роботи по проекту В«Універсал-1В». Він підвів риску під кількома поколіннями трьох-і чотиривісних армійських повнопривідних автомобілів ГАЗ, і згодом в області багатовісної спецтехніки цю марку носили тільки колісні бронемашини. p align="center"> легковий вантажний автомобіль військовий
2. Уральський автомобільний завод
Через кілька років після початку серійного виробництва вантажівок В«Урал-375В» Міністерство оборони СРСР видало заводу замовлення на проектування його гідної заміни - цілого сімейства уніфікованих трьох-і чотиривісних дизельних армійських авіатранспортабельних автомобілів. З 1966 року їх розробкою займалося СКБ Уральського автозаводу під керівництвом головного конструктора А. І. Тіткова, якого згодом змінив А. А. Романченко. З досвіду створення серійного тривісного сімейства В«Урал-375В» на наступний рік були розроблені основні концептуальні та тактико-технічні параметри майбутніх машин, постійно удосконалюватися в процесі подальших робіт. Досвідчені автомобілі планувалося виготовити в капотном і безкапотному виконаннях і оснащувати власними більш потужними і економічними дизельними двигунами, оригінальними агрегатами ходової частини, незалежною підвіскою всіх коліс і системою регулювання тиску в шинах, а також склопластиковими кабінами замість сталевих. Після аналізу останніх досягнень США та Німеччини, що експериментували з військовими вантажівками із засобами подолання водних перешкод, було вирішено на цьому сімействі вперше втілити в життя оригінальні вітчизняні розробки подібних амфібій, причому за наполяганням військових з метою маскування зовні вони нічим не повинні були відрізнятися від звичайних сухопутних автомобілів. Так наприкінці 1960-х і 1970-х років з'явилися два покоління армійських вантажівок В«УралВ» і їх плаваючих версій, довгий час носили гриф В«цілком таємноВ», - перше В«Урал-379/395В» і друге з кодовим позначенням В«СушаВ» .
В основі плаваючих вантажівок В«УралВ» лежали в основному розробки заводського СКБ, а загальним дизайном займалося власне КБ перспективних кабін.
Крім того, використовувалися науково-дослідні роботи 21 НДІ та за темою В«ЧадраВ», що проводилися під керівництвом видного радянського вченого, доктора технічних наук професора В. Ф. Платонова, та проекти НАМИ, де під керівництвом Н. І. Коротоношко, головного конструктора відділу автомобілів високої прохідності, в 1975 році був побудований експериментальний вантажівка-амфібія В«Урал-375ПВ». p align="justify"> У процесі проектування тривісного 5-тонного армійського сімейства 379/395 компактніша беськапотная компоновка для військових автомоб...
