тавлена ​​на малюнку 3.2.
3.6 Визначення додаткового опору в ланцюзі статора при динамічній гальмуванні
При динамічному гальмуванні дві фази обмоток статора підключаються до джерела постійного струму. Так як опір обмоток статора постійному струму менше, ніж змінному, то при динамічному гальмуванні в обмотках статора буде протікати великий струм. Для того, щоб обмотки статора не вийшли з ладу через перегрів, в його ланцюг вводять додаткове опір. p align="justify"> Визначаємо опір статора:
,
Ом.
Визначаємо значення струму, що протікає в обмотці статора при динамічному гальмуванні:
В
де - значення постійної напруги, що подається в обмотки статора. p> На виході двухполупериодного випрямляча значення напруги
Тоді
А.
Так як значення А перевищує значення А, то можна зробити висновок про те, що є необхідність у включенні додаткового опору в ланцюг статора.
Задамося струмом статора
В В
4. Опис роботи електроприводу
За повною діаграмі роботи електроприводу (малюнок 2.1), електричній схемі ланцюга ротора двигуна (малюнок 3.1) складемо опис роботи електроприводу.
У спроектованому електроприводі використано два асинхронних електродвигуна з фазним ротором. Для живлення використовується напруга 6 кВ. У ланцюг ротора двигуна включений реостат, що складається з 14 секцій. p> Двигун підключається до мережі. Перед пуском включають попередню сходинку реостата. Механізм знаходиться в нерухомому стані. Двигун працює на характеристиці з опором (точка 1) протягом часу. p> Далі двигун перемикають на характеристику, відповідну опору. Двигун розганяє з с-1 до с-1 (точки 2-3 на малюнку 2.1) за. p> При досягненні швидкості перемикають двигун на характеристику, відповідну опору (точка 4). Двигун розганяється з швидкості з-1 до швидкості з-1 за с (точки 4-5). p> При досягненні швидкості з-1 перемикають двигун на характеристику, відповідну опору (точка 6). Двигун розганяється з швидкості з-1 до швидкості з-1 за с (точки 6-7). p> При досягненні швидкості з-1 перемикають двигун на характеристику, відповідну опору (точка 8). Двигун розганяється з швидкості з-1 до с-1 за с (точки 8-9). p> При досягненні швидкості з-1 перемикають двигун на характеристику, відповідну опору (точка 10). Двигун розганяється з швидкості з-1 до швидкості з-1 за с (точки 10-11). p> При досягненні швидкості з-1 перемикають двигун на характеристику відповідну опору (точка 12). Двигун розганяється по природній характеристиці зі швидкості c з-1 до швидкості сталої швидкості з-1 за с (точки 12-13). p> Двигун працює на природній характеристиці з постійною швидкістю з-1 протягом часу. Після чого перемикають двигун на характеристику, відповідну опору (точка 14). p> Двигун здійснює гальмування в руховому режимі зі швидкості з-1 до шв...
