Л виконуються з перевіряючими на борту, часто виконують обов'язки членів екіпажу, а не свої прямі функції, і з чиєї мовчазної згоди і при потуранні допускаються зазначені вище порушення, що породжує вседозволеність у авіаційного персоналу і в остаточному підсумку закономірно призводить до аварійних наслідків .
11. Формальний характер рекомендацій і заходів за результатами розслідування авіаційних подій, що призводить до повторення подій по одним і тим же причин.
. Практично припинені дослідження відмовила авіатехніки, своєчасне виконання доробок та бюлетенів, що знижує надійність експлуатованої авіатехніки і призводить до збільшення її відмов.
Рекомендації: для запобігання подібних інцидентів необхідно всіма можливими методами підвищити якість навчання фахівців командно-льотного складу. Цього можна досягти шляхом впровадження нових нормативно-правових документів і процедур, пов'язаних з інспектуванням і контролем якості навчання кадрів майбутнього льотного складу.
Катастрофа літака Ан - 124 «Руслан»
6 грудня 1997 в селищі авіабудівників Іркутськ-II зазнав катастрофу військово-транспортний літак Ан - 124 - «Руслан». На борту знаходилися два винищувачі Су - 27. За офіційними даними, загинула 71 людина.
Обставини льотної події
грудня 1997 вдень у простих метеоумовах на літаку Ан - 124 виконувався другий рейс за маршрутом Іркутськ-Владивосток-Фаранг (В'єтнам) з метою доставки двох літаків Су - 27УБК з обладнанням. Командир екіпажу - підполковник В.А Федоров. Розрахункова злітна маса літака становила 350,5 тонни. Підготовка, запуск, прогрівання двигунів на ЗМГ і перевірка обладнання виконувалися на стерновій доріжці відповідно до КЛЕ літака Ан - 124. Зліт був виконаний у 14 годин 42 хвилини місцевого часу. Метеоумови: штиль, температура - 20 °, тиск 735ммрт. ст., видимість 3000метров. Відрив літака стався в розрахунковій точці на видаленні 1600метров від початку розбігу (600-700 метрів до кінця ЗПС). Через три секунди після відриву (46 секунд після початку розбігу) на висоті 5 метрів стався відмова двигуна № 3, а на висоті 22 метри через 6 секунд після відмови третього двигуна стався останов двигуна № 2. Ще через 2 секунди, на висоті 29 метрів - відмова двигуна № 1.
Намагаючись утримати літак у повітрі, екіпаж вивів його на критичні кути атаки, після чого з висоти 66 метрів літак перейшов на зниження і лівим креном близько 30 ° на малій поступальної швидкості зіткнувся з житловими будівлями міста Іркутська - 2 на видаленні 1530 метрів від торця ЗПС та з ухиленням вліво від курсу зльоту на 250 метрів. Екіпаж у кількості 15 осіб і 8 пасажирів, які супроводжували вантаж, загинули. На землі загинули 46 осіб, 34 отримали травми різного ступеня тяжкості. Зруйнований 4-поверховий 64-квартирний житловий будинок, 3 житлових будинки отримали пошкодження.
Причини льотної події
Причиною катастрофи літака Ан - 124 стало послідовне вимикання трьох маршових рухових установок на етапі зльоту і набору висоти, викликане:
а) помпаж третій і перший маршових рухових установок через несприятливого поєднання конструктивного нестачі компресора високого тиску двигунів Д - 18Т першої серії (неможливість збереження в допустимих межах радіальних зазорів м...
