розвальцьованої частини свідчать про дефекти технології його розвальцьовування, в результаті чого утворюється утонение стінки труби, про наявність рисок і надиров на внутрішній поверхні конуса, а також поперечних
коливанні, які призводять до втомним руйнуванням, які виникають у найбільш ослабленому місці.
При неякісному монтажі трубопроводу можливо також виникнення так званих монтажних напруг значно погіршують умови роботи трубопроводів. Для усунення цього необхідні технічно обгрунтовані допуски на монтажні роботи, а також контроль величини монтажних напруг в трубопроводах та їх з'єднаннях.
В якості контролю надійності і довговічності авіаційних конструкцій прийняті натурні випробування при повторних навантаженнях. Під час таких випробувань виявляють найбільш слабкі місця конструкції.
1.1.3 Відмови трубопроводів
Надійність гідравлічних і пневматичних систем визначається рівнем, вдосконалення їх конструкції, якістю її технологічного виконання, а також правильною організацією експлуатації.
Забезпечення безпеки польотів літальних апаратів є першочерговим завданням проектування. Для вирішення цього завдання проводиться великий комплекс робіт, в якому важливе місце займає аналіз відмов і несправностей літальних апаратів і систем їх обладнання.
Аналіз матеріалів по експлуатації ЛА дозволяє виявити типові відмови планера і бортових систем, досліджувати закон їх розподілу, причини виникнення та визначити заходи щодо усунення відмов, а також періодично оцінювати надійність і ресурс.
В результаті аналізу та статистичної обробки даних по відмовах отримана класифікація відмов і несправностей бортових систем.
На малюнку 1.7 представлена ??діаграма розподілу відмов і несправностей ряду літальних апаратів. З наведеної діаграми видно, що на планер припадає 12% несправностей, а на бортові системи - 88% відмов.
З діаграми на малюнку 1.6 видно, що основна частина відмов відбувається через помилки на стадії проектування.
На малюнку 1.8 наведена діаграма розподілу відмов і несправностей по трубопровідним комунікацій. Найбільш важливою системою, з точки зору безпеки польоту, є гідросистема, надійність якої ще не достатня.
а-конструктивно-технологічні; б-виробничі; в-несправності при експлуатації
Малюнок 1.6-Діаграма розподілу відмов за типами
За даними експлуатаційних фірм ВВС США, із загального числа відмов по елементах літака до 15% приходиться на планер (фюзеляж, крило, оперення, ліхтар) до 50 - 60% на паливну, повітряну і гідравлічну системи та до 25 - 35% на радіо-та електрообладнання.
а-гідравлічна, паливна, повітряна; б-планер; в-радіо-, електро-, навігаційна
Малюнок 1.7-Діаграма розподілу відмов з систем літальних апаратів.
Порівняно слабкою ланкою в гідросистемі є шланги, трубопроводи та їх сполуки, втрата герметичності або руйнування яких призводить до серйозних відмов, іноді до аварійних ситуацій.
В результаті аналізу даних по дефектах і відмов трубопровідних комунікацій виявлено такі основні несправності:
- негерметичніс...
