регулятори, відпадає необхідність в рейці, регулюючої втулці і елементах з'єднання, а також у виконавчому механізмі. Ці громіздкі деталі замінює електричний дріт, що з'єднує блок управління з електромагнітними клапанами ТНВД.
Опис переваг
Переваги ТНВД Bocsh з електромагнітним клапаном, перед механічними ТНВД Д49 виражається в наступному:
- Відсутність нагнітального клапана, що в свою чергу зменшує витрату матеріалів і комплектуючих.
Великі можливості компоновки при гарній сумісності з традиційними головками блоку циліндрів.
Швидка установка і можливість точного регулювання.
Простота заміни у разі ремонту та обслуговування.
Точне дозування палива з можливістю індивідуального регулювання моменту початку і величини подачі по циліндрах.
Можливість відключення окремих ТНВД для забезпечення у залишилися циліндрів оптимальних параметрів при часткових навантаженнях на двигун.
Відсутня паливна рейка, що спрощує конструкцію та обслуговування.
Плунжер індивідуального ТНВД з електромагнітним клапанному виконаний набагато простіше. Обгрунтовується це відсутністю канавки з регулюючої кромкою. Крім того, в гільзі плунжера відсутні розподільні отвори.
Крім того, з'являється можливість задати для кожного циліндра різні умови регулювання процесу впорскування, що дозволяє брати до уваги додаткові параметри, такі, як температура палива або ступінь зносу окремих циліндрів.
Конструкція і принцип дії
Порівняно з індивідуальним механічним ТНВД, плунжер індивідуального ТНВД з електромагнітним клапаном виконаний набагато простіше. Він не має ні спіральної канавки з регулюючої кромкою, ні поздовжньої канавки. Крім того, в гільзі плунжера відсутні розподільні отвори. Замість нагнітального клапана в корпус ТНВД встановлений електромагнітний клапан з керуючим поршнем. Циліндричний керуючий клапан 11 (малюнок 4), ходить по гільзі 12 у верхній частині корпусу 14 ТНВД. На цьому поршні з боку котушки електромагніта 9 знаходиться голка з конічною посадкової поверхнею, яка взаємодіє з сідлом в гільзі. Там же укріплена пластина 7 якоря, яка при подачі напруги на котушку притягається електромагнітом, преодолевающим силу поворотної пружини 10 клапана. При цьому керуючий поршень переходить в закрите положення, тобто голка щільно прилягає до сідла. Між пластиною якоря і корпусом електромагніта залишається повітряний зазор. Як тільки котушка електромагніта знеструмлюється, пружина клапана зрушує керуючий поршень від магніту, відкриваючи прохідний перетин клапана і притискаючи керуючий поршень до наполегливої ??пластині 3.
Малюнок 4 - Конструкційна схема ТНВД Bosch: 1 - штуцер; 2 - штекер з'єднання з блоком управління; 3-наполеглива пластина; 4-плунжер; 5-канал підведення палива; 6-канал зворотного зливу; 7-пластина якоря; 8 - стакан корпусу; 9-катушка ел. магніту; 10-пружина клапана; 11-клапан; 12-гільза; 13-пружина повернення плунжера; 14-корпус; 15-кулачок; 16-штовхач
Через кільцеві канавки і отвори в гільзі плунжера можливі відвід просочується без тиску палива або змащення плунжера під тиском.
Ка...
